Продано всего за 29 миллионов юаней! Bugatti выпускает новый суперкар, V16 + три мотора = 1800 лошадиных сил

Сегодня рано утром Bugatti официально выпустила преемника Chiron, Tourbillon, по цене до 4 миллионов долларов США, что эквивалентно примерно 29 миллионам юаней.

Этот автомобиль выходит за рамки настоящего, не ограничивается будущим, он создан для вечности.

Именно поэтому Bugatti назвала свой новый автомобиль Tourbillon, решив не следовать традиции называть новые автомобили в честь легендарных гонщиков Bugatti.

Технология изготовления часов турбийон зародилась во Франции в 1801 году и славится своей непревзойденной сложностью и красотой. Она помогает компенсировать воздействие силы тяжести на часы и обеспечивает более точное время. Спустя более 200 лет турбийон по-прежнему считается вершиной часового искусства.

В современную эпоху, скорее всего, устареют сами технологии, особенно большие ЖК-экраны и системы помощи при вождении. Поэтому для Bugatti особенно важно использовать «вечные» компоненты, способные выдержать испытание временем.

Основное очарование Bugatti Tourbillon – вневременная красота этой машины.

форма, соответствует производительности

Генеральный директор Bugatti Мате Римак заявил на пресс-конференции:

В процессе разработки Bugatti Tourbillon всегда руководствовалась 115-летней историей бренда Bugatti и Этторе Бугатти (основателя бренда Bugatti). То, что он сказал: «Если это сравнимо, то это уже не Bugatti» и «Красота бесконечна», — направляет меня лично и команду дизайнеров и инженеров, которые стремятся создать новую эру суперкаров Bugatti.

Как и любой современный Bugatti, Tourbillon следует принципу «скорость формирует форму». При движении со скоростью более 400 км/ч каждая поверхность кузова, каждый воздухозаборник и каждый гребень требуют тонкой полировки, чтобы обеспечить соответствие автомобиля аэродинамике и термодинамике.

Три классические модели Bugatti стали вдохновением для создания Турбийона. Это:

Type 57SC Atlantic, известный как самый красивый автомобиль в мире, Type 35, самый успешный гоночный автомобиль всех времен, и Type 41 Royale, один из самых амбициозных автомобилей класса люкс.

Дизайн, производительность и роскошь составляют основу модели Tourbillon, которая уже и ниже, чем Chiron, и более элегантна, эмоциональна и роскошна, чем любая предыдущая модель.

Фрэнк Хейл, директор по дизайну Bugatti, сказал, что они черпали вдохновение в Type 35. Вся форма автомобиля определяется подковообразной решеткой радиатора, которая постепенно переходит в обтекаемый корпус.

Буква «S» в Type 57SC Atlantic означает Surbaisse, что по сути означает понижение — опускание передней части автомобиля, уменьшение высоты автомобиля, понижение посадки водителя, создание прекрасной осанки и пропорций.

«Для нас это очень важно», — говорит Хейл. «Нижняя часть кузова кажется более широкой, что не только усиливает присутствие колес, но и придает автомобилю мускулистый вид, как у зверя, готового к атаке. передать ощущение движения, даже когда оно неподвижно, чтобы вы могли почувствовать его скорость и мощь, даже когда оно неподвижно».

С другой стороны, фирменный центральный плавник модели 57SC Atlantic, прикрепляемый болтами, простирается от более широкой решетки турбийона и образует контрфорс над эффектным двигателем V16.

Type 41 Royale когда-то привнес в Bugatti классический двухцветный цвет. Теперь этот дизайн превратился в еще один ключевой элемент дизайна бренда — линейку Bugatti. Эту элегантность мы можем видеть на предыдущих дугах Veyron и Chiron. Разница в том, что «линия Bugatti» Турбийона стала более острой и угловатой, чтобы соответствовать нижнему профилю.

Как и предыдущие модели Bugatti, Tourbillon следует философии «форма следует за производительностью».

Знаменитая решетка радиатора была расширена, чтобы более эффективно направлять воздух к двойным радиаторам и более эффективно рассеивать тепло. Bugatti также сохранил значительный багажный отсек между двумя радиаторами.

Обтекаемая форма турбийона вдохновлена ​​величественным сапсаном и позволяет ему развивать невероятную скорость, создавая при этом огромную прижимную силу, улучшающую характеристики автомобиля на поворотах.

Что касается аэродинамики, Bugatti использовала более чем 20-летний опыт, накопленный при разработке Veyron и Chiron. Высота и угол активного заднего антикрыла могут идеально соответствовать разным скоростям автомобиля, обеспечивая при этом функцию пневматического торможения.

Аэродинамический баланс Tourbillon во многом обусловлен новой концепцией диффузора, в которой диффузор начинает подниматься под идеальным углом за кабиной, полностью интегрируя заднюю часть автомобиля в конструкцию диффузора.

С другой стороны, такая конструкция диффузора предъявляет более высокие требования к термодинамическому оформлению салона автомобиля. Скрытый воздуховод под привлекательными задними фонарями Bugatti позволяет горячему воздуху выходить изнутри.

«Внутренняя красота» Бугатти

Элегантная автоматическая дверь-бабочка медленно поднимается, и первое, что вас привлекает, это ряд похожих на часы приборных панелей.

Это приборная панель, построенная по швейцарской технологии профессионального часового искусства. Она состоит из более чем 600 деталей и изготовлена ​​из титана, сапфира, рубина и других материалов. Максимальный допуск — 50 микрон, минимальный — всего 5 микрон, а вес — всего 700 грамм.

Еще один интересный момент заключается в том, что эта сложная панель приборов встроена в руль, но когда водитель поворачивает руль, она не вращается вместе с рулем.

Помните Ситроен? Как и ожидалось, все это французские автомобильные компании.

Центральная консоль Tourbillon, выполненная из хрусталя и алюминия, демонстрирует сложную работу кнопок и рычага запуска двигателя. Bugatti утверждает, что разработка стекла включает в себя 13 этапов, позволяющих обеспечить чистоту, безупречность стекла, его прочность и достаточную безопасность в случае аварии.

Алюминиевая часть центральной консоли фрезерована и анодирована из цельного куска металла. Когда вам нужно использовать CarPlay или другие мультимедийные функции, из верхней части центральной консоли выдвигается сложный механизм.

Как и внешний вид, интерьер Tourbillon следует концепции «форма следует за производительностью» и не идет на компромисс с практичностью и комфортом ради дизайна.

Например, сиденья Tourbillon крепятся непосредственно к полу, что обеспечивает самую низкую посадку и легкую конструкцию, и поэтому их нельзя регулировать. Однако он оснащен педалями и рулевым колесом, которые можно регулировать вперед и назад, что обеспечивает идеальный баланс практичности и производительности.

Другой пример – аудиосистема в автомобиле. Tourbillon отказывается от традиционных динамиков и сабвуферов в пользу более совершенной звуковой системы, которая использует существующие внутренние панели в качестве излучателей звука. Этот инновационный дизайн значительно снижает вес автомобиля по сравнению с традиционными динамиками.

Именно это предельное стремление к легкости делает этот суперкар нового поколения все еще легче, чем модель Chiron предыдущего поколения, даже после того, как он оснащен аккумуляторной батареей с температурой 28 градусов.

Ах да-да, это поколение суперкаров Bugatti — электрическое.

Двигатель Bugatti W16 не похож ни на один другой двигатель в мире, устанавливая эталон пределов возможностей технологии двигателей внутреннего сгорания благодаря своим четырем турбинам и поразительным показателям мощности. Спустя двадцать лет после появления этой трансмиссии компания Bugatti создала еще один беспрецедентный инженерный шедевр.

Tourbillon оснащен совершенно новым 8,3-литровым атмосферным двигателем V16, разработанным при помощи Cosworth, и весит всего 252 кг. Он способен обеспечить впечатляющую мощность в 1000 лошадиных сил, стрелка на приборной панели может подниматься до 9000 об/мин, а общий расход топлива на 100 километров составляет около 21,47-25,19л.

Кроме того, два электродвигателя, установленные на передней оси, и один электродвигатель на задней оси могут обеспечить в общей сложности 800 дополнительных лошадиных сил, что означает, что мощность всей системы достигает 1800 лошадиных сил.

Стоит отметить, что эти три двигателя имеют скорость до 24 000 об/мин и оснащены полностью интегрированными двойными инверторами из карбида кремния. Это один из силовых агрегатов с самой высокой удельной мощностью в мире. Его мощность обеспечивается аккумуляторной батареей с масляным охлаждением мощностью 25 кВтч и напряжением 800 В, которая установлена ​​в задней части кабины и может обеспечить запас хода более 60 километров на чистой электрической энергии.

Используйте набор данных, чтобы почувствовать мощь этой энергосистемы:

• 0-100 км/ч: 2,0 секунды
• 0-200 км/ч: <5 секунд
• 0-300 км/ч: <10 секунд
• 0-400 км/ч: <25 секунд
• Максимальная скорость: 445 км/ч

В 2004 году возрожденный Bugatti произвел революцию в автомобильном мире, выпустив суперкар мощностью 1001 лошадиную силу. В 2016 году это достижение было превзойдено еще одним удивительным достижением инженерной мысли — первым в мире автомобилем мощностью 1500 лошадиных сил — Chiron.

В их основе лежит самый совершенный в мире автомобильный двигатель — 8,0-литровый W16 с четырьмя турбонаддувом. Теперь Bugatti переосмыслила эту концепцию, представив совершенно новую трансмиссию и платформу.

Tourbillon – это не только новый автомобиль, но и бренд со славной историей, насчитывающей почти 120 лет, демонстрирующий энергичную жизненную силу на заре новой эры.

Путешествие продолжается.

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat Aifaner: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo