Расход топлива на 100 км составляет 3,75л! Представлен Geely Galaxy Starship 7, который станет умным автомобилем премиум-класса для всех

В начале прошлого года компания Geely Galaxy выпустила концепт-кар Galaxy Light, который впоследствии стал чисто электрическим седаном Galaxy E8.

В этом году Geely Galaxy представила на Пекинском автосалоне свой второй концепт-кар Galaxy Starship, а теперь здесь и его серийная версия.

Я до сих пор помню, как на Пекинском автосалоне компания Geely заявила, что «Galaxy Starship» объединяет все черные технологии, доступные на данный момент Geely Galaxy, включая электрический гибрид Thor нового поколения, высокоэффективный электропривод из карбида кремния 11-в-1. , аккумулятор Aegis Dagger, новая энергетическая архитектура GEA и FlymeAuto, среди других. В то время все думали, что это будет флагманская модель Geely Galaxy——

Только когда была представлена ​​серийная модель Galaxy Starship 7, мы узнали, что это внедорожник начального уровня, конкурирующий с Song Plus DM-i.

Работу нужно делать намеренно, Galaxy Starship 7 очень мощный и простой.

С точки зрения стиля, Geely Galaxy относительно точно восстановил внешний вид концепт-кара. Двухслойная трехмерная структура придает струящимся проникающим огням Galaxy более разнообразную форму выражения, а задние фонари Rising Sun Dongsheng являются ровными и ровными. яркий.

Еще более хорошей новостью является то, что на этот раз Geely удалила матричную светодиодную переднюю панель на таких моделях, как Galaxy L7, что не только улучшает внешний вид, но и снижает затраты.

На высококонкурентном рынке внедорожников начального уровня снижение затрат при одновременном удовлетворении растущих ожиданий потребителей является серьезной проблемой. Столкнувшись с этой проблемой, компания Geely Galaxy в корне изменила свое мышление и подчеркнула, что «работа должна быть целенаправленной», то есть форма следует за функцией, а функция должна подчиняться опыту.

Другими словами, каждый дизайн Galaxy Starship 7 должен быть значимым и улучшать пользовательский опыт за счет оптимизации затрат. Наверное поэтому и убрали светодиодную переднюю панель – она ​​бесполезна.

Учитывая эту идею, возвращаясь к передней панели Galaxy Starship 7, мы можем обнаружить, что он имеет только три простых элемента: дневные ходовые огни, основные фары и решетку воздухозаборника. Естественно, у каждого из них есть своя миссия.

Первая – это фара для освещения.

У опытного водителя, идя ночью, есть поговорка: ходи в сером, не ходи в белом, остановись, когда увидишь темноту. Чем раньше мы увидим опасность, тем больше времени у нас будет на реакцию. Таким образом, целью дизайна ночного освещения является не повышение яркости, а дополнительные две секунды времени отклика и дополнительные 20 метров безопасного расстояния. Ключевыми элементами являются расстояние до фар и дальность освещения.

Разделенная конструкция фар Geely Galaxy Starship 7 уменьшает высоту основной фары, благодаря чему дальность ее освещения достигает 181 метра. 315 светодиодных бусин минимизируют темную зону перед автомобилем и увеличивают дальность освещения на 12%.

В Geely заявили, что эти цифры не выдуманы. За ними стоят десятки раундов симуляционных испытаний ламповых модулей и оптимизация оптических решений.

В нижней части передней части Geely Galaxy продолжает настаивать на небольшой решетке радиатора. Благодаря конструкции оптимизации сопротивления ветру, охватывающей более 20 мест во всем автомобиле, они успешно снизили коэффициент сопротивления ветру Starship 7 до 0,288Cd. , что сравнимо с чисто электрическим внедорожником. Что еще более похвально, так это то, что Geely обеспечила пространство для головы на заднем ряду, одновременно уменьшив сопротивление ветра, не прибегая слепо к дизайну фастбэка.

Они прекрасно знают, что для внедорожника начального уровня практичность – это самое главное.

Дизайнерская концепция «работа должна быть продуманной» также отражена в дверных ручках. Starship 7 не стал слепо следовать тренду и использовать скрытые дверные ручки. Вместо этого он отталкивался от потребностей и вернул пользователю обычную дверную ручку. Откройте эту дверь, и вы обнаружите, что интерьер Starship 7 такой же.

Как мы все знаем, многие новые энергетические автомобили теперь без разбора принимают конструкции, в которых отсутствуют физические кнопки, чтобы воплотить в себе интеллект. Однако независимо от того, насколько хорошо реализовано взаимодействие с сенсорным экраном, линия обзора пользователя все равно будет смещаться, и при взаимодействии человека с транспортным средством на шоссе не существует отказоустойчивости. Знаете, оторвать взгляд от дороги на 3 секунды равносильно тому, что проехать вслепую 50 метров.

Собственно, Geely Galaxy и раньше вели себя так, но теперь они проснулись. На Starship 7 они будут извлекать с экрана высокочастотные операции и превращать их в кнопки, манипуляторы и ручки на кончиках пальцев пользователя.

Что касается конфигурации комфорта, Starship 7 не предлагает слишком много необычных функций, на этот раз Geely решила сделать необходимые функции простыми в использовании, а не всеми функциями, но все они «просто кликабельны».

Беспроводная зарядка мобильного телефона, 50 Вт с воздушным охлаждением, массаж передних сидений, всего 16 точек на бедрах и спине, 16 динамиков, мощность 1000 Вт, десятиканальный объемный звук, автомобиль Flyme Auto первого уровня, поддержка безграничного Интернета и WeChat; голосовое управление автомобилем, а также редкий за эту цену режим караула.

На заднем ряду Geely Galaxy акцентирует внимание на космосе. Колесная база в 2755 мм обеспечивает продольное пространство в заднем ряду достигает 1,2 метра. Сзади также имеется большой багажник объемом 628 л (с учетом опускающегося пространства внизу). он может образовывать ствол длиной 1856 мм.

Никакой комфортной конфигурации не используется, преследуется слово «большой».

«Создайте умный автомобиль премиум-класса для всех»

Новая энергетическая трансформация Geely ускоряется по всем направлениям. В 2023 году Geely запустила суббренд Galaxy, объем продаж которого составил более 100 000 автомобилей за 8 месяцев. В том же году уровень проникновения новой энергии Geely Automobile увеличился в 4 раза. по сравнению с 2021 годом.

Генеральный директор Geely Automobile Group Ган Цзяюэ выразил на пресс-конференции свое подтверждение продаж Geely Galaxy. Уровень проникновения новой энергии Geely Group увеличился до 48,6%. Естественно, Geely Galaxy во многом способствовала этому.

В октябре прошлого года продажи Geely Galaxy продемонстрировали взрывной рост: в общей сложности было продано 63 492 единицы. В чисто электрическом сегменте лидируют Geely Galaxy E5 и Geely Xingyuan с продажами 15 730 единиц и 15 130 единиц соответственно. Два новых автомобиля, которые только что были выпущены, сделали Galaxy «новой силой среди крупных производителей» с самым быстрым ростом продаж.

Однако в области подключаемых гибридов с более широким спросом Geely Galaxy не смогла предложить ведущую модель, которая могла бы занять рынок в больших масштабах. Galaxy L7 хорошо себя показал, но продавался плохо. Объем продаж уже давно составляет около 6000. Производительность подключаемого гибридного седана L6 практически такая же.

У Geely Galaxy на этот раз другая идея – экономия топлива.

На прошлой неделе Geely Automobile Group официально представила свой последний электрический гибридный продукт — суперэлектрический гибрид Thor EM-i. В Geely заявили, что термический КПД этой системы составляет 46,5%, а комплексный расход топлива CLTC на 100 километров составляет всего 2,62л.

Geely заявила, что Thor EM-i ориентирован на улучшение топливной экономичности электрических гибридных моделей. Согласно официальным данным испытаний Geely, Geely Galaxy Starship 7, оснащенный суперэлектрической гибридной моделью Thor EM-i, достиг полного запаса хода в 1400 км, а расход топлива на 100 километров в условиях CLTC составляет всего 3,75 л.

В отличие от электрического гибрида Leishen 8848, используемого Geely Galaxy, Leishen EM-i отказался от 3-ступенчатой ​​коробки передач DHT и принял композицию P1+P3+односкоростной DHT. Оригинальный двигатель 1,5T также был сокращен до 1,5 л. а максимальная мощность была изменена со 120 кВт до 82 кВт.

К счастью, чтобы компенсировать это, Geely увеличила максимальную мощность двигателя P3 со 107 кВт до 160 кВт, в результате чего разгон от 0 до 100 км/ч занимает 7,5 секунды — немного быстрее, чем у эталонного Song Plus DM-i.

Чтобы решить проблему срыва односкоростного DHT в некоторых конкретных сценариях, Raytheon EM-i особенно подчеркивает концепции резервной безопасности и электрического гибрида с искусственным интеллектом. Под резервной безопасностью понимается тот факт, что двигатель, двигатель P1 и двигатель P3 дублируют друг друга, чтобы обеспечить нормальное движение энергосистемы и избежать остановки.

«Вы больше не увидите «EV Limited», — сказал Джили.

Кроме того, в электропривод Starship 7 «11 в 1» добавлен повышающий модуль SiC, оснащенный первым в мире двухконтактным двигателем с плоской обмоткой X-Pin, интеллектуальным управлением оптимизацией и специальной гибридной электрической батареей Aegis, преобразователем мощности PCM. КПД достиг 99%, а также была улучшена стабильность подачи полной мощности.

Помимо аппаратных изменений, Geely также включила в эту систему несколько интеллектуальных приложений для более точного управления энергопотреблением. Например, он может заранее определять дорожные условия, зоны движения, высоты и сценарии уклонов, а также прогнозировать потребности автомобиля в мощности.

Geely заявила на пресс-конференции, что Galaxy Starship 7 может двигаться со скоростью 155 км/ч в течение 2 часов в режиме питания без ухудшения производительности.

Наконец, это прогресс в области безопасности, достигнутый архитектурой GEA. В отличие от чисто электрических и чисто бензиновых моделей, гибридные продукты должны учитывать безопасность как электрической системы, так и топливной системы, поэтому требования к структурной защите, естественно, выше.

Galaxy Starship 7 по архитектуре GEA имеет 6 горизонтальных и 4 вертикальных «отсека безопасности», которые обрамляют соответственно двигатель, аккумулятор и топливный бак. Топливный бак также расположен перед задней осью, на расстоянии 140 мм от аккумулятора, чтобы избежать ударов сзади.

Создайте умный автомобиль премиум-класса для всех.

Это миссия бренда, которую Geely Galaxy поставил перед собой. Генеральный директор Geely Ган Цзяюэ однажды сказал, что позиционирование Galaxy очень четкое, то есть массовое и популярное. Очевидно, что по сравнению с ранее выпущенным Galaxy L7, у Starship 7 больше возможностей стать «популярным автомобилем премиум-класса».

К сожалению, Geely не озвучила цену на сегодняшней пресс-конференции. Все зависит от цены.

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat Aifaner: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo