Скорость зарядки снова бьет рекорды! Jikrypton выпускает новую батарею, впервые оснащенную Jikrypton 007
Выпущена самая быстрая в мире литий-железо-фосфатная батарея.
Сегодня вечером в День энергии Jikrypton компания Jikrypton Automobile представила еще одну из своих основных технологий — Brick Battery.
Во-первых, давайте кратко оценим производительность этой батареи из золотого кирпича:
- Зарядка в течение 15 минут увеличивает срок службы батареи более чем на 500 километров.
- Коэффициент использования объема составляет 83,7%, самый высокий в мире.
- Стоимость кВтч снижена на 14,8%
- Повысьте эффективность производства на 40%
- Максимальная скорость зарядки 4C
- Максимальная скорость разряда 16C
Почему литий-железо-фосфатные аккумуляторы не обеспечивают сверхбыструю зарядку?
Как только началась пресс-конференция, генеральный директор JiKr Ан Цунхуэй задал нам этот вопрос.
Как мы все знаем, нынешние основные силовые батареи делятся на две категории: литий-железо-фосфатные батареи и тройные литиевые батареи.Первые имеют более низкие производственные затраты, высокую безопасность и длительный срок службы и очень подходят для крупномасштабного продвижения и использовать. Однако по сравнению с тройными литиевыми батареями литий-железо-фосфатные батареи имеют меньшую плотность энергии и относительно более медленную скорость зарядки.
Короче говоря, в одном и том же автомобиле модели начального уровня обычно используют литий-железо-фосфатные батареи, а модели дальнего действия и высокопроизводительные модели обычно используют тройные литиевые батареи.
Джи Криптон задумался: можем ли мы создать литий-железо-фосфатную батарею, которая была бы дешевой, безопасной и имела бы хорошие характеристики ? Так появилась батарея из золотого кирпича.
По мнению JiKrypton, эта батарея в общей сложности получила три «лучших» результата.
01 Самая быстрая скорость зарядки
На пресс-конференции Джикриптон перечислил основные модели с быстрой зарядкой на литий-железо-фосфате и сравнил увеличение срока службы батареи за 15 минут быстрой зарядки.
Видно, что Xpeng G9 и Xpeng G6, которые также работают на платформах с напряжением 800 В, могут проехать 399 километров и 324,8 километра автономной работы соответственно при 15 минутах быстрой зарядки; версия Zhijie S7 Max с увеличенным радиусом действия имеет время автономной работы 352,5 км и оснащен аккумулятором NRIC Ji Krypton 007, разрыв все еще есть.
Джикриптон сообщил, что батарея БРИКС обладает возможностями сверхбыстрой зарядки, которая может увеличить срок службы батареи на 500 километров за 15 минут.Даже при низкой температуре -10°C скорость зарядки батареи БРИКС увеличивается на 25%.
Конечно, помимо самой батареи, на качество подзарядки сильно влияет количество сверхбыстрых зарядных станций. В этом отношении можно сказать, что Jikrypton находится «далеко впереди» среди независимых новых энергетических брендов. Пиковая мощность зарядных станций Криптонской зарядной станции превышает 360 кВт.
Каждая экстремально заряжающаяся куча, которую вы видите, — это сверхбыстрая куча.
02 Самый высокий коэффициент использования объема
В той же системе мощность батареи Brick на 26% больше, чем у традиционных литий-железо-фосфатных батарей, что нарушает предыдущее ограничение, согласно которому литий-железо-фосфатные батареи большой емкости можно устанавливать только в больших внедорожниках и минивэнах.
Батарея BRIC может сделать это не потому, что JiKrypton увеличил плотность энергии ячеек батареи, а потому, что он улучшил использование объема ячеек батареи .
Если взять в качестве примера известную в отрасли батарею 4680, то ее коэффициент использования объема составляет всего 63%. Коэффициент использования объема обычных литий-железо-фосфатных батарей составляет 66%.Даже потолок тройных литиевых батарей только что превысил 72%. Коэффициент использования батареи BRIC достиг 83,7%, что делает ее аккумулятором с самым высоким коэффициентом использования в массовом производстве в мире.
Вице-президент Jikrypton Се Шибинь провел такую аналогию:
Если батареи наших друзей сравнить с квартирами гостиничного типа с самой большой общественной площадью, то батареи BRIC впервые позволяют батареям жить в больших квартирах с более высокой заполняемостью.
Чтобы исключить «общий пул», Jikrypton полностью изменил структуру аккумуляторной батареи.
Батарея BRIC имеет компактную сэндвич-структуру, состоящую только из аккумуляторных элементов, верхних крышек и нижних пластин.JiKrypton вертикально подняла квадратный лестничный силос, увеличив коэффициент использования объема на 7,6%. Между ячейками используется ультратонкий термобарьерный материал авиационного класса, превращающий исходную толстую перегородку в тонкий «экран», увеличивая коэффициент использования объема на 6%. В нижней части батареи Jikrypton использует встроенный лоток для жидкостного охлаждения, заменяющий традиционную конструкцию водопроводных труб, а коэффициент использования объема увеличивается на 8,5%.
Мало того, что по сравнению с традиционной конструкцией общая длина провода, используемого в батарее Brick, сокращена на 157 метров, а основные компоненты уменьшены на 35%.В конечном итоге качество батареи и плотность энергии увеличены более чем на 157 метров. 10%, совершив прорыв в технологии хранения литий-железо-фосфатных батарей.
03 Самый безопасный в мире
Для Jikrypton, который установил рекорд «поставки 180 000 единиц с нулевым самовозгоранием», карта «безопасности» не должна быть потеряна. Для создания безопасного электромобиля решающее значение имеет производительность аккумулятора.
Чтобы продемонстрировать безопасность «Батарейки из золотого кирпича», ДжиКриптон использовал одну и ту же батарею для проведения 6 последовательных «жестоких испытаний», а именно:
- Замочить в 10% соленой воде на 48 часов.
- Обжиг в пламени 1000°C в течение 130 секунд.
- -45°C экстремально холодный тест в течение 8 часов
- Буксировали 3 километра по плохой дороге
- 22-тонный дорожный каток
- Падение с высоты 10 метров
Результаты экспериментов показали, что после первых пяти испытаний батарея из золотого кирпича все же смогла управлять автомобилем, после «падения с большой высоты» не произошло возгорания или взрыва, а аккумуляторная батарея осталась целой.
Кроме того, Джи Криптон подготовил еще три строгих эксперимента.
Сначала JiKrypton заряжает батарею из золотого кирпича до полностью заряженного состояния, а затем использует силу экструзии, в 1,5 раза превышающую национальный стандарт, чтобы деформация экструзии достигла более 30%.В это время изоляционная пленка сердечника батареи продолжает растягиваться. и скрутить. После того, как он был оставлен на час, утечки или потери мощности по-прежнему не было.
Затем Джи Криптон использовал стальную иглу диаметром 5 мм, чтобы проткнуть аккумулятор в точке наибольшего изгиба, что привело к короткому замыканию сердечника батареи. За весь процесс по-прежнему не произошло ни пожара, ни взрыва, а температура поверхности сердечника батареи составила всего 33 градуса по Цельсию.
Последний пункт: огонь.
Требование к внешнему возгоранию при традиционных условиях работы, соответствующих национальным стандартам, составляет 130 секунд без возгорания или взрыва. В реальном сценарии время эвакуации составляет немногим более двух минут. На этот раз Джи Криптон увеличил время побега до 240 секунд, то есть до целых 4 минут.
Наконец, генеральный директор Jikrypton Ан Конхуи заявил, что батарея БРИКС не является «батарейкой PPT». В настоящее время она завершена в массовом производстве и будет запущена на Jikrypton 007.
У Цзи Криптона 007, этой «мешалки дерьма» стоимостью 200 000 юаней, есть еще один козырь.
Не только Джикриптон присматривается к батарее
Тогда я сейчас не работаю в CATL?
Цзэн Цинхун, председатель GAC Group, всегда неохотно появлялся на публике, но его выступление на Всемирной конференции по аккумуляторным батареям сделало его в тот же день трендом. Нежелание «работать» на заводе по производству аккумуляторов — стремление каждого руководителя автомобильной компании.
Только в этом месяце было официально завершено строительство интеллектуального экологического завода по производству аккумуляторов Inpai под управлением GAC Aian. Завод с общим объемом инвестиций в 10,9 млрд юаней будет производить новейший продукт серии журнальных аккумуляторов 2.0, микрокристаллическую супербатарею P58 для бренда Haopin. В объявлении показано, что запланированная мощность производства аккумуляторных батарей и аккумуляторных батарей мощностью 36 ГВтч может удовлетворить потребности в установленной мощности 600 000 новых энергетических транспортных средств.
Фактически, не только GAC, но и OEM-производители, такие как NIO, Great Wall, Tesla, BMW, Volkswagen и Hyundai, вышли на рынок аккумуляторов посредством самоисследований и самостоятельного строительства или совместных инвестиций и совместного строительства. Таким образом, помимо того, что можно избежать «ограничения со стороны других» с точки зрения производственных мощностей, себестоимость производства транспортных средств также может быть значительно снижена.
В 2021 году рынок транспортных средств на новых источниках энергии будет быстро расширяться, а спрос на материалы для литиевых аккумуляторов со стороны OEM-производителей вступит в период резкого роста, в результате чего цена на карбонат лития будет продолжать расти. К концу 2022 года средняя спотовая цена на карбонат лития аккумуляторного качества выросла в 10 раз по сравнению с началом года, приблизившись к 600 000 юаней/тонну.
Хотя цена на сырье для аккумуляторов значительно снизилась с этого года, при этом средняя цена упала до 112 500 юаней/тонну, разрыв по-прежнему почти в 2 раза по сравнению с ценой в 2019 году. Для OEM-производителей важно жестко контролировать цепочка аккумуляторной промышленности.В своих руках очень нужна.
В будущем мы будем приобретать горнодобывающие компании.
В мае 2022 года генеральный директор Tesla Илон Маск неоднократно подчеркивал в интервью важность литиевых рудников для Tesla. Всего за один год Tesla успешно выстроила всю отраслевую цепочку.
В мае этого года Tesla официально запустила строительство нового литиевого завода в Корпус-Кристи, штат Техас. В проект было инвестировано 375 миллионов долларов США, и ожидается, что он будет завершен и запущен в производство в 2024 году. В Tesla заявили, что через год после ввода завода в эксплуатацию производственных мощностей будет достаточно для поставки аккумуляторов, необходимых для 1 миллиона электромобилей.
Маск незаметно построил огромную аккумуляторную империю для Tesla.
В настоящее время у компании Geely также есть производство аккумуляторов в Цюйчжоу, превышающее десятки миллиардов. Сегодняшний главный герой, Brick Battery, официально происходит из Цюйчжоу Jidian, который полностью принадлежит Geely. Компания сформировала полную производственную цепочку по четырем ключевым компонентам литиевых батарей: катодным материалам, анодным материалам, электролитам и сепараторам. рыночная цена терминала.
Почти 100 лет назад Форд построил в Мичигане завод под названием «Руж», который когда-то был крупнейшим автомобильным заводом в мире.
На заводе была реализована самая передовая на тот момент модель вертикальной интеграции, охватывающая весь производственный процесс от сырья до сборки автомобилей, и даже в его состав входили горнодобывающий участок и сталелитейный завод. Железная руда и уголь транспортируются в доменную печь по внутренним железным дорогам и перерабатываются непосредственно в формы и автозапчасти, что значительно повышает эффективность производства и снижает затраты.
Для сегодняшних компаний, производящих новые энергетические автомобили, такая интегрированная вертикальная цепочка поставок стала «базовой». Не только аккумуляторы, но и будущие области конкуренции будут продолжать расширяться.
Возможно, в конце концов у каждой автомобильной компании появится своя «фабрика Rouge».
*Использованная литература:
[1] «Автомобильные компании ускоряют самоисследования и производство аккумуляторов: становится ли вертикальная интеграция всей отраслевой цепочки мейнстримом? 》, Вестник бизнеса 21 века
[2] «Территория «литиевой империи» Теслы», журнал Energy Magazine.
[3] «Богатое второе поколение» чрезвычайно криптонское. После славы они всегда будут расти в одиночестве», Guangcone Intelligence
[4] «Продолжайте инвестировать больше, почему CATL заинтересована в этой автомобильной компании», Дяньчехуэй.
# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись aifaner в WeChat: aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.
Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo