Уровень 100 000 юаней! Xiaopeng MONA побила мировой рекорд, когда дебютировала
Очень хорошая машина для молодого человека.
На дебютной конференции Xpeng MONA M03, состоявшейся сегодня днем, Xpeng M03 был не единственным героем. Хуан Ма Лопес, дизайнер, известный в области автомобильного дизайна, также присоединился к Xpeng. С тех пор автомобиль впервые появился на публике.
Возможно, кому-то из друзей это имя незнакомо, но вы наверняка знаете большинство его произведений:
Ferrari LaFerrari, FF, F12 Berlinetta, Monza SP1 и SP2, 458 Coupe и Spider, 488 Pista, GTC4 Lusso, 812 Superfast, Portofino, F8 Tributo…
Lamborghini Murcielago Barchettas, Murcielago GT, Gallardo Coupe, Gallardo Spider, Concept S
Кто бы мог подумать, что это и гарцующая лошадь, и бык, и вот оно пришло к Сяопэну.
«Мы надеемся, что каждая функциональная область и каждая деталь автомобиля будут подвергнуты точным и количественным расчетам, чтобы удовлетворить конкретные потребности потребителей в дополнение к его высокому внешнему виду». На мероприятии Хуанма подробно остановился на эстетических элементах дизайна автомобиля, as. Как и эстетические гены Xiaopeng MONA M03, «Xpeng MONA M03 — это «сочетание эстетики и функциональности».
В отличие от суперкаров, разработанных Хуань Ма в прошлом, которые легко стоили миллионы или десятки миллионов, Xiaopeng MONA, цена которого составляет менее 200 000 юаней, не только гонится за «красотой», но также должен обеспечивать повседневную практичность для пользователей.
Хэ Сяопэн сказал на пресс-конференции, что Xiaopeng MONA M03 принимает новую количественную эстетику искусственного интеллекта. Как это выражается количественно? Например, в ходе дорогостоящих испытаний в аэродинамической трубе Xpeng M03 продували 10 раз, общая продолжительность которых составила более 100 часов.
«Xpeng готов потратить больше денег и времени на создание «красивого и интересного» автомобиля для молодежи. Сказал Хэ Сяопэн. Однако «небольшие затраты» и «немного времени», о которых он говорил, на самом деле составляли 4 миллиарда юаней и 4 года.
Так что же Сяопэн получил взамен?
Во-первых, это самый низкий в мире коэффициент лобового сопротивления 0,194.
Вообще говоря, продукты стоимостью менее 200 000 юаней говорят о устойчивости к ветру, но Xiaopeng MONA M03 с самого начала интегрировала идею «низкой устойчивости к ветру» в производственный процесс. Вся серия в стандартной комплектации поставляется с полностью интегрированным активным воздухом AGS. Решетка воздухозаборника неправильной формы с одной лопастью интегрирована с передним кожухом и может плавно регулироваться для открытия и закрытия на разных скоростях автомобиля, обеспечивая баланс между оптимизацией сопротивления ветру и потребностями в охлаждении электропривода.
В общей сложности Xpeng MONA M03 провел более 1000 анализов решений, его энергопотребление на 100 километров было снижено на 15%, а запас хода может быть увеличен до 60 км.
Не стоит недооценивать запас хода в 60 км. Хэ Сяопэн сказал, что более низкое сопротивление ветру приведет к снижению энергопотребления, а это означает, что Сяопэн сможет использовать батареи меньшего размера, что позволит снизить вес автомобиля и снизить стоимость велосипеда.
Во-вторых, он сочетает в себе элегантность и простор.
Менеджер по продукту, отвечающий за Xpeng M03, рассказал Dong Auto Club, что красивые автомобили на новых источниках энергии в основном стоят более 200 000 юаней: «Например, седаны включают Model 3 и ET5, внедорожники включают Xpeng G9 и Wenjie M7». 20. Автомобили на новой энергии стоимостью менее 10 000 юаней обычно идут на компромиссы в дизайне ради практичности.
По этой причине Сяопэн хочет создать одновременно красивое и практичное купе в самом массовом ценовом диапазоне менее 200 000 юаней.
В течение долгого времени купе приходилось жертвовать общим пространством для сидения, чтобы добиться плавности и красоты контуров автомобиля. В результате стало трудно достичь одновременно эстетики и пространства, и они не могли удовлетворить потребности пользователей. потребности в поездках во всех сценариях.
Но Xpeng MONA M03, похоже, разрушает это представление, обеспечивая габаритные характеристики автомобиля B-класса с колесной базой 4780 мм и 2815 мм. Сяопэн сказал, что угол наклона переднего крыла M03 достигает 63,4°, самого большого в своем классе, с элегантной формой и меньшим сопротивлением ветру.
С другой стороны, Сяопэн не стал жертвовать ради этого высотой головы водителей и пассажиров первого ряда и избежал этой проблемы, сдвинув сиденья назад и опустив пол. При этом, чтобы «украсть» как можно больше места на заднем ряду, все серии Xpeng M03 в стандартной комплектации оснащаются электроприводом задней двери хэтчбека. Максимальный объем 621 л позволяет разместить один 28-дюймовый и четыре 20-дюймовых. дюймовые чемоданы одновременно.
Однако дело не в том, что Xpeng не пошел на компромиссы во внешности. Самый очевидный из них — высота подвески, особенно передней.
Хотя используются 19-дюймовые спортивные колеса, высота подвески слишком высока, чего более чем достаточно для удара, а колеса все равно кажутся недостаточно полными, что также влияет на ощущение низкой посадки кузова. В связи с этим вышеупомянутый менеджер по продукту пояснил, что такое решение было принято исходя из позиционирования М03. Как модель стоимостью 100 000 юаней, М03 должна учитывать свою проходимость в различных дорожных условиях.
Можно подняться на грунтовые склоны в деревне, а можно спуститься на стройки в городе – я думаю, это примерно то, что имеется в виду.
# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat Aifaner: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.
Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo