Японские автомобили, “и объемы, и цены упали” – это только начало

Я нашел время, чтобы просмотреть популярный раздел поиска автомобилей на Weibo, и обнаружил, что 2 из 10 лучших были связаны с японским снижением цен. стартовая цена нового автомобиля всего 79 800 со скидкой 43 000 юаней.

Некоторые люди когда-то сказали, что в мире существует три основные твердые валюты: нефть, золото и автомобили Toyota.

Это было верно в течение долгого времени. Благодаря лучшей экономии топлива и более низким затратам на техническое обслуживание автомобили марки Toyota не только были мировым лидером продаж, но и Corolla и RAV4 также были самыми продаваемыми автомобилями и внедорожниками во всем мире. продажи возглавляли список, пока внезапно не появилась Tesla Model Y.

Corolla 79 800 так хорошо пахнет? Не ароматный.

Что требует особого упоминания, так это Corolla стоимостью 79 800 юаней, которая представляет собой специальную цену со скидкой, запущенную FAW Toyota в период 618 года, с ограниченной по времени скидкой в ​​размере 43 000 юаней, а период проведения мероприятия — только с 15 по 18 июня.

Хотя времени мало, а количество остается загадкой, те, кто его не купил, не должны сожалеть об этом, потому что предложение дилера уже было ниже 79 800 юаней, а цены указаны как 76 800 юаней или даже 73 800 юаней.

Несколько лет назад, хотя Corolla не была дорогой моделью, версия начального уровня стоила около 120 000, почти без скидок, а на момент запуска она стоила около 140 000. Всего за несколько лет порог входа в поколение легендарных автомобилей оказался ниже, чем ожидало большинство людей.

Значит, такая дешевая Королла должна хорошо продаваться, верно?

Ответ в том, что он плохо продавался.

В прошлом мае было продано в общей сложности 7693 модели FAW Toyota Corolla, заняв 38-е место в рейтинге продаж всех автомобилей на внутреннем рынке.

В апреле продажи Corolla были еще более мрачными: всего 4320 единиц, что примерно столько же, сколько продажи электромобиля FAW Toyota bZ3. Даже если объединить Corolla и Ralink, продажи в последние месяцы не так хороши, как у конкурирующих продуктов. Nissan Sylphy, Volkswagen Lavida и BYD Qin PLUS.

Хотя бренд Toyota сильнее, чем бренд Nissan, с точки зрения гражданской войны в Японии, самая большая характеристика Corolla – «посредственная». Она очень обычная с точки зрения внешнего вида, пространства, интерьера, управляемости и комфорта. «Третья тетя на дороге», но, по крайней мере, космические характеристики и комфорт езды Sylphy намного лучше.

По сравнению с отечественными новыми энергетическими автомобилями у Corolla нет никаких преимуществ по продуктам, а ее гордая экономия топлива также отстает от гибридных моделей, таких как BYD Qin PLUS, не говоря уже о недостатке пространства и салона.

У Corolla есть посредственные успехи и посредственные неудачи.

Поскольку цены на новые автомобили стремительно растут, это также привело к путанице в ценах на подержанные автомобили. Например, теперь вы можете найти множество видеороликов о подержанных автомобилях о Corolla, которую называют «Плющ в области сохранения ценности». Только в прошлом году видеоблогер, специализирующийся на подержанных автомобилях, опубликовал видео, в котором говорилось, что Corolla 1.2T S-CVT Elite Edition 2019 года, которая будет выпущена в 2020 году, будет стоить 140 000 тайваньских долларов и иметь пробег 30 000 километров. Окончательная цена закрытия. Стоимость автомобиля составляет 70 000 тайваньских долларов, что означает, что он будет обесцениваться каждый год на 20 000 юаней.

Однако, судя по цене нового автомобиля Corolla в 2024 году, она будет ненамного дороже цены подержанных автомобилей, перечисленных в 2020 году. Миф о сохранении стоимости автомобилей Toyota был развеян в одночасье.

Можно сказать, что Corolla — это воплощение Тойоты и даже японских автомобилей на китайском рынке: от первоначального повышения цены до первоначальной цены, до небольшой скидки в несколько тысяч, затем до цены за объем, а теперь и до снижения цены. больше не может обмениваться на объем. Этот процесс также показывает, что брендовый фильтр отечественных потребителей для автомобилей совместных предприятий уже давно сломан. Первыми были сломаны корейские и французские автомобили, затем американские, а теперь, наконец, настала очередь японских автомобилей. , на рынке элитных автомобилей только немецкие автомобили Hanwa.

Упадок японских автомобилей произошел не за один день. Признаки уже появились, но факт в том, что его упадок более жестокий и трагичный, чем предполагалось.

Когда BYD Qin Plus и Toyota Corolla объединились с префиксом 7, прайс-лист на автомобили 1997 года также стал вирусным на Weibo. Мы можем взглянуть на цены на заре автомобильной промышленности Китая. Honda Accord стоила 393 000 юаней, Toyota Camry (также известная как Toyota Camry) — 435 000 юаней, а Mercedes-Benz и BMW — 435 000 юаней. Еще дороже цены на Mercedes-Benz S и BMW 7-й серии превышают миллион. Е-класс и 5-я серия также стоят более 800 тысяч. Отечественные автомобили, такие как Changan и Jiefang в углу, можно продать всего за 30 000–50 000 юаней. Если принять во внимание инфляцию, покупательная способность 100 000 юаней в 1997 году примерно эквивалентна 700 000 юаней сегодня. В то время годовой доход сотрудников компании составлял 6580 юаней. Согласно этим расчетам, обычные люди не могли позволить себе Honda Accord, даже если бы они копили всю жизнь.

Японские автомобили, объемы продаж которых упали, а цены упали, не имеют никакой надежды на восстановление после спада.

В регионе Гуандун всегда отдавалось особое предпочтение японским автомобилям. Lexus ES и ас B-класса Camry являются покупателями автомобилей в сердце каждого ветерана GAC Honda и GAC Toyota, которые также способствовали росту и укреплению GAC. .

Но с 2024 года спад в Лянтяне, очевидно, заставил GAC почувствовать, что ситуация серьезная.

Поскольку бренды совместных предприятий, такие как GAC FCA и GAC Mitsubishi, которые изначально присутствовали на китайском рынке, постепенно ушли с него, в настоящее время у GAC Group есть четыре основных бренда продаж: GAC Honda, GAC Toyota, Aion и GAC Passenger Cars (GAC). Трампчи).

Если взять в качестве примера май, Guangqi Honda продала 31 931 автомобиль, что на 41,31% меньше, чем в прошлом году, по сравнению с 54 408 автомобилями за тот же период прошлого года. Совокупный объем продаж с января по май составил 173 580 автомобилей, что меньше, чем в прошлом году. 24,30%.

В мае GAC Toyota продала 61 088 автомобилей, что на 17% меньше, чем в прошлом году. Совокупный объем продаж с января по май составил 265 928 автомобилей, что на 27,26% меньше, чем в прошлом году.

В то же время ситуация с GAC Aian, которая представляет GAC New Energy и высококлассную трансформацию, в этом году также очень пессимистична, но это больше связано с насыщением рынка B-конца.

Lexus ES, который когда-то требовал повышения цены на десятки тысяч, теперь продается со скидкой в ​​десятки тысяч. Каждый раз, когда он уходит, он эквивалентен бренду Lexus, который когда-то олицетворял высший вкус к покупке автомобилей для кантонцев. теряют в цене, не говоря уже о Тойотах и ​​Хондах.

Словом, когда люди в Гуандуне не любят японские бренды, а продажи GAC Toyota и GAC Honda падают одна за другой, это действительно доказывает, что японские автомобили потеряли последнюю базу и сгорели.

В компании Guangqi Honda, чьи продажи упали еще больше, также начались увольнения. Однако, в отличие от безрадостных увольнений в обычных компаниях, после того, как компания Guangqi Honda начала увольнения, многие сотрудники начали спешить подавать заявки на квоты на увольнения. Основная причина заключается в предоставлении компенсации. GAC на увольнения весьма щедр: N+2+1,8 месячной зарплаты.

Среди них N — количество рабочих лет, 2 — дополнительная зарплата за два месяца и 1,8 — премия за дополнительную зарплату за 1,8 месяца. Другими словами, условия компенсации, предлагаемые Guangqi Honda, намного выше, чем N+1. нижний предел, предусмотренный трудовым законодательством. Кроме того, собственный пакет заработной платы Guangqi Honda также довольно хорош, поэтому такая компенсация при увольнении весьма привлекательна.

Например, Perman Auto сообщила, что некоторые формальные сотрудники, работающие на передовой линии производства Guangqi Honda, могут получать от 25 000 до 30 000 юаней ежемесячной зарплаты в дополнение к различным субсидиям. Ежемесячная зарплата более старших сотрудников среднего звена может достигать 50 000–60 000 юаней. Если они проработали 10 лет, после увольнения они могут получить зарплату за 13,8 месяца.

В дополнение к относительно высокой сумме компенсации за увольнения, причина, по которой сотрудники Guangqi Honda борются за увольнения, заключается в их ожиданиях относительно будущего. Затруднительное положение Guangqi Honda не является временным. Снижение продаж теперь кажется необратимым. беспокойтесь здесь, с точки зрения работы лучше увидеть тенденцию продаж бренда, взять деньги и уйти, пока на фабрике еще есть сбережения, а затем искать другую компанию.

Ведь многие компании усвоили из прошлого, что те, кто убегает первыми, получают наибольшую компенсацию, а те, кто держится до конца, могут обратиться только в трудовой арбитраж.

Поспешное увольнение сотрудников Guangqi Honda — это лишь одно звено в цепной реакции снижения объемов и цен на японские автомобили, и одновременно самое мягкое звено.

Как упоминалось ранее, цена подержанного автомобиля Corolla в прошлом году, которая была на рынке 3 года и имела пробег 30 000 миль, мало чем отличается от цены новой Corolla в этом году. Быстро падающие цены на новые автомобили означают, что риск. Коллекционирование старых автомобилей очень велико. Вы можете получить прибыль, продав их в течение месяца. Вы не потеряете деньги, если продадите в течение двух месяцев, но вы потеряете деньги, если продадите инвентарь на срок более двух месяцев.

Это проблема не одного автомобиля, бренда или региона, а проблема всей отрасли. Основой прибыльности индустрии подержанных автомобилей является прочный фундамент цен на новые автомобили. Вся индустрия подержанных автомобилей находится в беде из-за инволюции отрасли, война цен на новые автомобили привела к унылым операциям по всем направлениям, а цикл оборота немного длиннее, и компания сразу же потеряет деньги. Японские автомобили, естественно, не являются исключением. , и это даже наиболее пострадавшие районы.

Например, Honda Accord, которая так же известна, как Toyota Camry, имеет скидку по кредиту в размере 60 000 юаней для модели 260 TURBO Smart Edition 2023 года и скидку при полной оплате в размере 55 000 юаней. Цена голого автомобиля достигла 140 000. пробег, посадка в районе 160 000, да и ценовая динамика Тойоты Камри тоже неплохая.

Это означает, что пользователи, которые когда-то имели бюджет в 140 000 и хотели купить Corolla, теперь могут купить Camry или Accord чуть дороже. Всего несколько лет назад эти два японских фирменных автомобиля B-класса еще имели приставку 2. Как упоминалось ранее, в 1997 году Accord и Camry были роскошными автомобилями по цене 400 000 юаней. Сейчас за 400 000 юаней можно купить уже Audi A6L или даже A7L.

Резкие изменения цен означают, что потребители, купившие эти две машины за последние несколько лет, также находятся в замешательстве. Если они захотят продать, им придется заплатить огромную цену, а люди, которые приобретут машину, напуганы еще больше. знает, как снизить цену на новый автомобиль.

Можно сказать, что подержанные автомобили являются важной частью цикла продаж автомобилей, будь то развитые Соединенные Штаты или менее развитые Южная Америка и Юго-Восточная Азия, причина доминирования японских автомобилей заключается не только в том, что появляются новые автомобили. легко продать, но еще и потому, что подержанные автомобили циркулируют плавно и их можно купить повсюду. Видно, что на дорогах ездят старые Тойоты и Хонды. Они большие по размеру и имеют низкие затраты на обслуживание. Их нетрудно продать. Однако продажи подержанных автомобилей снова блокируются, а это значит, что цикл прерывается.

Даже BYD, которая развязала ценовую войну, сталкивается с аналогичными проблемами оценки подержанных автомобилей. Но отличие BYD заключается в том, что цены падают, продажи растут, каналы быстро расширяются, и продажам на первой линии можно не беспокоиться. возможность продавать новые автомобили. Однако каналы сбыта японских автомобилей также сократятся по мере падения объемов и цен.

Первыми пострадают высококлассный бренд Honda Acura и элитный бренд Nissan Infiniti. Среди них бренд Acura почти ушел с китайского рынка, и объем продаж Infiniti в последние месяцы не может быть проверен. от десятков до двух-трехсот единиц. За этот период осталось всего несколько десятков каналов сбыта. В 2017 году годовой объем продаж Infiniti в Китае составил около 50 000 автомобилей.

С прошлого года некоторые потребители начали жаловаться. Например, дилер Dongfeng Honda вышел из сети, а услуги по техническому обслуживанию автомобилей, приобретенные ранее, не имеют официальной гарантии.

Общая причина подобных жалоб – крах системы автодилеров. Например, столичная сеть Dongguan Yongao Automobile Group потрясла автомобильную промышленность в начале года.

«Автолюбители», давно обращающие внимание на продажи автомобилей и каналы продаж, подытожили текущую ситуацию каналов Nissan, когда обсуждали продажи Nissan X-Trail в начале года:

Снижение продаж вызовет порочный круг в магазинах 4S. Если продажи не будут хорошими, цену придется снизить, чтобы собрать средства. Снижение цен обрушит рынок и, в конечном итоге, увеличит убытки каждого Nissan. Магазин 4S столкнется с такой проблемой: проследить и расширить убытки. Если встретите, то умрете, если не последуете, если цепочка капитала разорвется, то сразу умрете, и конец будет тот же;

Аналогичная ситуация и на других японских каналах. Снижение продаж и падение цен приведет к тому, что канал потеряет деньги, а затем канал сократится, что приведет к дальнейшему снижению продаж.

Также в 2024 году потребитель заказал Lexus GX550 у Haikou Zhongsheng Lexus Automobile Sales and Service Co., Ltd. по цене 931 900 юаней. Затем магазин уведомил потребителя о том, что ему необходимо оплатить дополнительную плату за обслуживание в размере 100 000 юаней. в противном случае машину невозможно будет забрать.

В итоге дилер был оштрафован на 450 000 юаней.

Вероятно, это последний раз, когда японские автомобили подвергаются повышению цен.

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat Aifaner: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo