119 800 юаней! Официально выпущен Xpeng MONA M03, который также оснащен чипом умного вождения собственной разработки.

Некоторое время назад Хэ Сяопэн, председатель и генеральный директор Xpeng Motors, в прямом эфире сообщил новость: стартовая цена Xpeng MONA M03 не превысит 135 900 юаней. Эта новость быстро привлекла внимание модели. На внутреннем совещании Хэ Сяопэн подтвердил эффективность бронирования M03, заявив, что объем заказов «намного превысил объем заказов G6 за тот же период».

Сегодня вечером Xpeng официально объявил цену MONA

• 580 сверхдлительное время автономной работы. Максимальная версия: 155 800 юаней.
• Версия 620 со сверхдлительным временем автономной работы: 129 800 юаней.
• Версия 515 с длительным временем автономной работы: 119 800 юаней.

По случаю десятой годовщины основания Xpeng Motors Хэ Сяопэн совершил свой прорыв.

МОНА, начало следующего десятилетия Сяопэна

Очень хорошая машина для молодого человека.

На ранее состоявшейся дебютной конференции Xpeng MONA M03 Xpeng M03 был не единственным действующим лицом. Хуан Ма Лопес, дизайнер с высокой репутацией в области автомобильного дизайна, также присоединился к Xpeng Motors. Позже он впервые появился на публике.

Кто бы мог подумать, что этот легендарный дизайнер, когда-то работавший в Ferrari и Lamborghini, теперь придет в Xpeng.

«Мы надеемся, что каждая функциональная область и каждая деталь автомобиля будут подвергнуты точным и количественным расчетам, чтобы удовлетворить конкретные потребности потребителей в дополнение к его высокому внешнему виду». На мероприятии Хуанма подробно остановился на эстетических элементах дизайна автомобиля, as. Как и эстетические гены Xiaopeng MONA M03, «Xpeng MONA M03 — это «сочетание эстетики и функциональности».

В отличие от суперкаров, разработанных Хуань Ма в прошлом, которые легко стоили миллионы или десятки миллионов, Xiaopeng MONA, цена которого составляет менее 200 000 юаней, не только гонится за «красотой», но также должен обеспечивать повседневную практичность для пользователей. Например, в ходе дорогостоящих испытаний в аэродинамической трубе Xpeng M03 продувался 10 раз в общей сложности более 100 часов и достиг самого низкого в мире коэффициента лобового сопротивления 0,194.

Низкое сопротивление ветру является гарантией низкого энергопотребления, но, кроме того, Xpeng MONA M03 также провел более 1000 программных анализов, снизив энергопотребление на 100 километров на 15 %, с итоговой оценкой 11,5 кВтч/100 км, а CLTC – крейсерским Дальность действия может достигать 620 км, наименьшая — 515 км.

С другой стороны, элегантная форма фастбэка также придает MONA M03 багажник объемом 621 литр, что почти соответствует Tesla Model Y. Складные задние сиденья еще больше увеличивают его грузоподъемность.

Что касается интеллекта, MONA M03 оснащен большим 15,6-дюймовым центральным экраном управления и дополнительной приборной панелью (599 юаней). Он использует комбинацию чипа Qualcomm Snapdragon 8155 и 16 ГБ памяти для поддержки панорамных изображений на 360 ° и 3D-рендеринга. Карты с информацией о дорогах, окружающих зданиях и даже придорожных растениях имеют соответствующие изысканные модели.

В то же время M03 включает в себя три основные функции, наиболее часто используемые пользователями. Интеллектуальный голос стандартно поставляется с 4 звуковыми зонами. Как передний, так и задний ряд могут независимо управлять голосовым взаимодействием. Он поддерживает непрерывный диалог 20S и выполняет несколько команд одновременно. . Что касается звука, 18 усовершенствованных динамиков PSS используются для формирования панорамного звукового поля 7.1.4 и поддерживают различные настройки звуковых эффектов.

Что касается интеллектуального вождения, в котором Сяопэн лучше всего разбирается, M03 стандартно поставляется с более чем 20 интеллектуальными устройствами восприятия, включая радар 2 миллиметрового диапазона + 12 ультразвуковых радаров + 7 камер, которые обладают самой сильной способностью восприятия в своем классе.

С функциональной точки зрения две версии стоимостью 119 800 юаней и 129 800 юаней поддерживают вспомогательное управление при движении по шоссе и скоростным автомагистралям. Версия Max за 155 800 юаней в настоящее время является единственной моделью в пределах 200 000 юаней, которая поддерживает интеллектуальное вождение в городских условиях.

Если вы хотите узнать больше об опыте вождения MONA M03, вы можете нажать на видео ниже.

Чип Тьюринга выходит на сцену, автономное вождение ускоряется

Поскольку конкуренция за комплексные крупномасштабные модели автономного вождения усиливается, прогресс автомобильных компаний в области собственных исследований в области чипов также ускоряется.

По данным 36Kr, интеллектуальный чип вождения, разработанный Xpeng Motors, был успешно уничтожен. Человек, знакомый с этим вопросом, сообщил, что интеллектуальный чип вождения Xpeng специально разработан для нужд искусственного интеллекта и комплексных крупных моделей. Это чип архитектуры центральных вычислений, который поддерживает интеграцию вождения в кабине. уровень трех основных чипов для умного вождения».

Сегодня вечером Хэ Сяопэн представил на сцене этот чип. Его название — «Чип Тьюринга».

Хэ Сяопэн сказал, что чип Turing — это первый в мире чип, адаптированный для крупных моделей искусственного интеллекта. Он имеет 40-ядерный процессор, 2 независимых интернет-провайдера изображений: один для восприятия изображений, а другой для изображений, воспринимаемых пользователем, независимо от ночи или дождливого дня. , подсветку видно четко.

В то же время он также имеет 2 NPU, которые обрабатывают данные нейронной сети и могут обрабатывать до 30B больших параметров модели. В мае этого года компания Xiaopeng представила на AI Day комплексную интеллектуальную модель вождения, которую можно производить серийно и внедрять в автомобили. Она состоит из трех частей: нейронной сети XNet, большой модели управления XPlanner и большой языковой модели. XBrain. Появление чипов Тьюринга, заложивших основу для технологии этой большой модели умного вождения.

Это не только чип для автономного вождения L4, но в будущем он также появится в роботах и ​​летающих автомобилях Xpeng. Хэ Сяопэн сказал, что большая модель Xpeng Motors учитывает не только систему регулирования автомобилей, но и такие области, как робототехника, поэтому необходимо учитывать универсальность чипа Тьюринга.

С другой стороны, это также стало испытанием для контроля затрат. Хэ Сяопэн вполне уверен в этом, заявив, что чип Тьюринга «очень эффективен и обеспечивает превосходный контроль затрат». Он считает, что это принесет Хэ Сяопэну следующее поколение. автономное вождение. Очень полезно. Согласно текущему плану Xpeng, чип Turing дебютирует на Xpeng P7+, выпущенном во второй половине года.

С помощью комплексных больших моделей Xpeng также ускорила внедрение автономного вождения.

В настоящее время Xpeng Motors внедрила систему помощи при вождении уровня L2 со световыми картами на серийных моделях. К четвертому кварталу этого года Xpeng внедрит световой радар, световые карты и будет поддерживать интеллектуальное вождение по принципу «от двери до двери». Кроме того, Хэ Сяопэн также сообщил, что во второй половине 2025 года Сяопэн достигнет уровня L3 с интеллектуальным усилителем вождения, при этом среднее число захватов будет менее 1 раза на 100 километров, и 99% экстремальных проблем будут решены в 2026 году, и даже; в некоторых сценариях на низкой скорости водителю не нужно оставаться на водительском сиденье.

Реализация этих целей основана на новом поколении решения Xiaopeng AI Eagle Eye Vision, представленном сегодня вечером Xiaopeng. С помощью искусственного интеллекта расстояние восприятия системы увеличено на 125%, скорость распознавания увеличена на 40%, а также увеличена скорость распознавания. эффективное зрение. Объем воспринимаемой информации увеличился в 8 раз, а также улучшилась способность понимать время и пространство, а это означает, что способность интеллектуальной системы вождения прогнозировать участников дорожного движения была улучшена.

Решение Eagle Eye Vision от Xpeng AI — это первая в отрасли однопиксельная архитектура LOFIC. Архитектура LOFIC означает «Конденсатор с горизонтальным переливом», который представляет собой технологию интегрирования конденсаторов с горизонтальным переливом. Эта технология в настоящее время в основном используется в датчиках основных камер смартфонов. Высокий динамический диапазон сравним с полнокадровыми камерами, такими как Sony Alpha 7S III. Проще говоря, он позволяет камере видеть точнее, чётче и дальше.

Аналогично, эта система будет впервые установлена ​​на Xiaopeng P7+ и официально встретится с нами в четвертом квартале.

Десять лет Сяопина, десять лет любви

В этом году исполняется десять лет со дня рождения Xpeng Motors. Хэ Сяопэн подвел итог своей десятилетней карьере в автомобилестроении тремя словами: смелость, настойчивость и честность.

Первое — это смелость. Каждый должен иметь смелость бросить вызов самому себе, и смелость сделать этот шаг важна для жизни и карьеры.

В 2017 году ситуация с производством новых автомобилей в стране претерпела потрясающие изменения. Появилось более 300 новых компаний по производству автомобилей. Конечно, Xpeng Motors является одной из них. Есть также более 100 традиционных компаний по производству автомобилей. Включая коммерческие автомобили.

Это лучшие времена, но это также и худшие времена. Только за последние семь лет на нынешнем китайском рынке присутствует только 40 брендов со значительным объемом продаж, будь то с иностранными инвестициями, совместными предприятиями или совместными предприятиями. независимый. Можно представить, что для Хэ Сяопэна эти десять лет автомобилестроения были жестокими.

Десять лет назад компания UC, основанная Хэ ​​Сяопэном, была полностью приобретена Alibaba за ошеломляющие 4,35 миллиарда долларов США. В результате Хэ Сяопэн достиг своей цели — достичь финансовой свободы до 40 лет. Впоследствии Хэ Сяопэн превратился из предпринимателя в профессионального менеджера. Ему последовательно поручали важные задачи, в том числе он был президентом группы мобильного бизнеса Alibaba Entertainment Group, председателем Alibaba Games и президентом Tudou.

Для Хэ Сяопэна в то время он мог бы продолжать быть руководителем в Alibaba или даже стремиться к позиции партнера и уйти в отставку после успеха, но в конечном итоге он решил присоединиться к компании в Хуанпу, Гуанчжоу, где не было даже воздуха. В офисе перед дверью написано четыре больших иероглифа: Чэн Син Чжидун. Это предшественник Xpeng Motors.

В 2017 году с конвейера сошла первая партия автомобилей PT компании Xpeng Motors. В то время у этого автомобиля было очень широкое интернет-имя: 1.0 Geek Edition. Xpeng потратила 428 миллионов юаней и произвела в общей сложности 753 автомобиля.

Однако сотрудник Xiaopeng сообщил, что Хэ Сяопэн в то время был крайне недоволен автомобилем и решил не выводить автомобиль на рынок, а передать его только внутренним сотрудникам. Сегодня у вас еще есть шанс увидеть эту 1/753 на улицах Гуанчжоу.

На церемонии поставки 1.0 Geek Edition Хэ Сяопэн сказал: «В следующем году Xpeng Motors выпустит обновленную версию автомобиля 2.0 с совершенно другим внешним видом, безопасностью, интерьером, автономным вождением и возможностями Интернета. Это итерация Интернет «Вскоре, всего месяц спустя, Xpeng G3 с ОС Xmart появился на стенде CES.

Даже перед лицом возможности комфортной жизни, хотя его в шутку называли одним из «Трех идиотов производителей новых автомобилей», Хэ Сяопэн все же выпустил свою первую машину. В этом его смелость.

Второе — настойчивость. Все мы знаем, что есть логика под названием 20 000 часов: когда ты действительно делаешь что-то в течение 20 000 часов, ты обязательно сможешь стать экспертом, даже если раньше этого не понимал.

Как и многие руководители новых автомобильных компаний, Хэ Сяопэн в первые дни открытия бизнеса столкнулся с множеством сомнений: для интернет-человека создание автомобильной компании звучит как фантазия. Разбирается ли он в автомобилях?

На самом деле Хэ Сяопэн, который находился на ранних стадиях открытия своего бизнеса, довольно хорошо понимал «автомобильную» часть. Я до сих пор помню, как он представил теорию ствола в интервью: «(Я) работал в технологической отрасли, и нам следует обратить внимание на теорию длинных досок, но в автомобильной сфере не должно быть коротких досок. бочка». Он считает, что как бы ни развивалась автомобильная промышленность, характер автомобилей будет сложно изменить за короткий период времени. Причина в том, что автомобиль является не только масштабным потребительским продуктом, но и тесно связан с безопасностью жизни потребителей. Говоря об инновациях в автомобильной сфере, мы должны в первую очередь хорошо поработать в «автомобильной» части. .

Но как всей автомобильной компании, Xiaopeng необходимо масштабировать и коммерциализировать различные изобретения и идеи. В этом отношении у Хэ Сяопэна однажды возникли некоторые недоразумения.

«Когда я впервые пришел в автомобильную промышленность, меня обмануло предложение. В то время многие люди спрашивали: «Если Xiaopeng будет производить автомобили, когда же она выпустит 100 000 автомобилей?» Я, естественно, думал, что автомобильная компания будет иметь годовой объем производства. 100 000 автомобилей могут обеспечить определенную экономию за счет масштаба. В конце концов выяснилось, что 100 000 — это лишь один из уровней, и их будет еще много. "

2019 год — худший год для трех компаний «Вэй Сяоли». Они хотят денег, но не денег, им нужна репутация, но нет репутации, им нужны продажи, но нет продаж. К счастью, Xpeng Motors, просуществовавшая до конца года, получила финансирование в размере 400 миллионов долларов США. В то время Xiaomi Group также стала акционером Xpeng Motors. Рынок аплодировал: «Xpeng Motors наконец-то добьется успеха. "

Но чего люди в то время не знали, так это того, что более 200 миллионов из 400 миллионов долларов США были инвестированы самим Хэ Сяопэном, хотя этих денег хватило только на поддержку Xiaopeng Motors в течение 6 месяцев. Хорошей новостью является то, что P7, выпущенный в следующем году, дал Xiaopeng дополнительный титул: нового чемпиона по продажам электроэнергии. В августе того же года компания Xpeng Motors успешно разместила акции на Нью-Йоркской фондовой бирже, проведя на тот момент крупнейшее IPO в истории глобальных транспортных средств на новых источниках энергии.

Хэ Сяопэн настаивает на более тесной связи с Xiaopeng Motors перед лицом невзгод: «Мы плавали в море крови, пока вода не стала синей».

Третье — это истинное намерение. В прошлом я считал, что, включая меня и нашу компанию, если мы будем придерживаться нашего истинного намерения, например, возьмем технологические инновации за основу и выйдем на глобальный уровень, в конце концов вы сможете добиться успеха. сделать себя счастливым. Вы также можете сделать что-то другое.

В прошлый четверг Хэ Сяопэн дал интервью агентству Bloomberg.

В интервью он рассказал, что строительство заводов в Европе является частью будущего плана локализованного производства. Компания рассчитывает создать производственные мощности в районах с «относительно низкими трудовыми рисками». В то же время Xpeng Motors также планирует построить большие мощности. Центр в Европе: «Общий план глобальной экспансии Xpeng Motors не пострадает от повышения тарифов», — добавил Хэ Сяопэн.

Четыре года назад судно ро-ро под названием «Серебряный гром» медленно покинуло район порта Синьша порта Гуанчжоу. На нем было 100 автомобилей Xpeng G3i, и оно направилось в Норвегию, конечный пункт рейса.

Это первый случай, когда новые китайские автомобилестроительные мощности пришли в Европу.

После того, как G3i был экспортирован, Xpeng также продала основные модели, такие как P7 и G9, в Европу. Но, оглядываясь назад, можно сказать, что эти грузовые суда не доставили особых проблем. К 2023 году совокупный годовой экспорт Xpeng Motors составил всего 3261 единицу. всего за 2,3% годового объема продаж компании. Xpeng Motors полна решимости изменить ситуацию. Хэ Сяопэн сообщил в ходе телеконференции по финансовому отчету в начале года, что в этом году Xpeng ускорит расширение зарубежного бизнеса и запустит стратегию Xiaopeng Overseas 2.0.

Сосредоточив внимание на Европе и потенциальных регионах Центральной и Восточной Африки, включая такие страны, как Западная Европа, Ближний Восток, Юго-Восточная Азия и Содружество, мы будем сотрудничать с более качественными дилерами для эффективного выхода на более ключевые мировые рынки. Германия, родина автомобилей, станет первой остановкой в ​​этом году Гу Хунди, президент Xpeng Motors, ранее заявил, что, судя по размеру рынка и стандартам, установленным производителями автомобилей, успех в Германии будет определять успех Xpeng в континентальной Европе.

«В ближайшие десять лет половина продаж Xiaopeng будет поступать из-за границы», — уверенно заявил Хэ Сяопэн на сегодняшней пресс-конференции.

Способность Xiaopeng так быстро выйти на немецкий рынок обусловлена ​​не только «выбором времени» под волной электрификации, но и «людьми и людьми».

После открытия фондового рынка США 26 июля 2023 года цена акций Xpeng Motors взлетела более чем на 42% до $21,83, что стало самой высокой ценой акций Xpeng Motors за последний год. За ростом цен на акции стоит «большая рука, держащая маленькую руку» между Xpeng и Volkswagen. Обе стороны достигли технического рамочного соглашения о совместной разработке двух электрических моделей марки Volkswagen.

Внутри страны Volkswagen также принес Xpeng огромную прибыль.

Во втором квартале этого года Xpeng Motors продала более 30 000 автомобилей. Хотя показатели продаж были средними, ее валовая прибыль вернулась к 14%, что является значительным увеличением по сравнению с прошлым годом. Volkswagen является ключом к восстановлению уровня валовой прибыли Сяопина. После совместной покупки Volkswagen и Xpeng стоимость велосипедов Xpeng упала с 240 000 юаней в первом квартале до 211 000 юаней во втором квартале.

Volkswagen также внес значительный вклад в доход Xpeng от услуг финансовой отчетности (почти 1,3 миллиарда юаней). Если выручка увеличится примерно на 500 миллионов юаней в квартал, валовая прибыль Xpeng может быть значительно увеличена.

Возвращаясь к продаже автомобилей, Xpeng MONA, недавно представленный сегодня вечером, стал ключом к росту продаж Xpeng. На момент публикации серийное производство MONA M03 превысило 10 000 единиц.

Ссылки:

«Саморазработанный чип Xpeng имеет в три раза большую вычислительную мощность, чем его аналоги, и адаптирован для искусственного интеллекта», 36 Kr Auto
https://mp.weixin.qq.com/s/6m1khG3qM1xyFVUn9G2pbw
«Семь друзей Пэн и 8000 слов, разговор о десяти годах воспоминаний о Xpeng Motors», Electric Planet «Десять лет Xpeng Motors: «несчастный случай» и две трансформации», Джи Криптон Парк
Китайская компания Xpeng намерена производить электромобили в Европе, чтобы снизить тарифы , Bloomberg

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat Aifaner: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo