Avita выпустила новый автомобиль, проданный за 700 000 юаней, который также решил три основные проблемы расширенного запаса хода.

Avita, которая делает упор на дизайн, сегодня вечером выпустила еще одну модель высокого класса: Avita 012.

Avita 012 — это совместная модель ограниченного выпуска, выпущенная Авитой и Кимом Джонсом, художественным руководителем мужской линии Dior и женской одежды и высокой моды Fendi, с предпродажной ценой 700 000 юаней и глобальным ограниченным тиражом в 700 экземпляров.

Что касается внешнего вида, Авита 012 заменена на эксклюзивную окраску «жидкое серебро» и эксклюзивные 21-дюймовые кованые зеркальные диски, но в остальном изменений немного.

Интерьер также продолжает дизайн 012: наверху добавлен задний развлекательный экран и экран звездного неба, что делает его еще более роскошным.

В то же время Avita 012 также является первой моделью, оснащенной системой Huawei Qiankun Smart Driving ADS 3.0, которая поддерживает полное проникновение в сцену от парковочного места до парковочного места, а также всенаправленное активное предотвращение столкновений более высокого уровня.

Кроме того, сегодня вечером Avita также представила «Royal Theater Edition» Avita 11 и 12 с двухцветным кузовом и 22-дюймовыми коваными колесами с семью спицами и звездочками. Пожалуйста, посмотрите на картинку и почувствуйте ее.

Хорошо, после рассмотрения этих убыточных гаджетов пришло время взглянуть на то, что действительно может принести Авите деньги.

Фактически, сегодня утром Avita также провела конференцию по технологиям расширения ассортимента и представила свою систему расширения ассортимента «Куньлунь». Официальные лица заявили, что первой моделью автомобиля этой системы Куньлунь является ранее представленная Avita 07.

Хотя это первый случай расширения диапазона, Авита, который имеет чисто электрическое образование, имеет свое собственное уникальное представление о расширении диапазона.

Мы считаем, что хорошее расширение диапазона — это «опыт бесконечно близок к чистому электричеству, и нет беспокойства по поводу дальности».

Ху Чэнтай, вице-президент Avita Technology, сказал, что Avita — это новый высокотехнологичный энергетический бренд с чисто электрическим потенциалом. Поскольку он хочет расширить ассортимент, он должен использовать чистый электрический опыт в качестве стандарта.

Хотя модель с увеличенным запасом хода имеет такие преимущества, как удобство перезарядки энергии и запас хода, двигатель внутреннего сгорания также имеет определенные недостатки, такие как шум, вибрация, ограниченная мощность подачи и более медленная скорость зарядки. Цель технологии Куньлуня с увеличенным запасом хода — преодолеть разрыв в опыте между автомобилями с увеличенным запасом хода и чистыми электромобилями.

Вопрос 1: Мотивация

Первое, на что обращает внимание Avita, — это проблема с питанием, которая наиболее очевидна для пользователей.

Предыдущие модели с расширенным запасом хода обладали высокой мощностью, когда заряда батареи было достаточно, но мощность сильно снижалась в состоянии питания, что влияло на качество вождения пользователя в сценариях с высокими требованиями к мощности, таких как высокая скорость и подъем в гору. «Полностью заряженная машина — источник энергии» — это не просто шутка. Основная причина в том, что разрядная емкость аккумуляторной батареи снижается при подаче питания. Согласно тестам, проведенным Autohome в прошлом месяце, уровень затухания основных моделей расширенного диапазона обычно превышает 40%.

Чтобы решить эту проблему, Avita объединилась с CATL, чтобы запустить «Супергибридную батарею Shenxing» емкостью 39 кВтч. Она имеет пиковую скорость разряда 9C даже в состоянии низкого энергопотребления. поддерживать пиковую скорость разряда 7,7C.

Специально для Avita 07, оснащенного расширенным диапазоном Kunlun, ее время разгона от 0 до 0-60 составляет 4,9 секунды при полной зарядке, и оно все еще может достигать 5,8 секунды при подаче питания с зазором всего 0,9 секунды и скоростью затухания 15,5%. Уровень затухания у модели с полным приводом еще ниже: время полного разгона составляет 6,6 секунды, а время подачи мощности – 7,3 секунды. В то же время у Avita 07 уровень затухания составляет менее 10%. максимальная скорость при подаче составляет 190 км/ч, что соответствует скорости Avita 07. При полной зарядке разницы нет.

Что касается ускорения, модели с увеличенным запасом хода также имеют еще одну проблему: снижение мощности после непрерывного ускорения. Если во время поездки на выходные вы столкнетесь с извилистой горной дорогой, то можете обнаружить, что после нескольких раз подряд нажатия на педаль газа машина становится «все скучнее». Фактически, это вызвано тем, что система автоматически снижает выходную мощность двигателя, чтобы защитить двигатель от перегрева и повреждения внутренних постоянных магнитов.

Вообще говоря, если температура внутри двигателя достигнет 180°C, это приведет к необратимому повреждению постоянных магнитов ротора. Поэтому двигатель обычно начинает ограничивать выходную мощность, когда ротор достигает 140°C. В промышленности общепринятой практикой является расчет температуры ротора по температуре масла электропривода. Однако этот метод неточен и погрешность может достигать даже 30°С. Это означает, что реальная температура может составлять всего 110°С. C и система начинает ограничивать включение.

Чтобы сделать измерение температуры более точным, компания Avita установила оборудование для измерения температуры в 50 ключевых точках двигателя. На уровне программного обеспечения она также внедрила большую модель искусственного интеллекта для ее анализа на основе массивных данных, измеренных в различных условиях работы. большая модель изучает и понимает правила изменения температуры для выполнения более точных расчетов температуры — система ограничит выходную мощность только тогда, когда внутренняя температура двигателя достигнет 132°C.

Официальные лица заявили, что автомобиль Avita, оснащенный Kunlun Journey, может сохранять первоначальный уровень мощности после 25 последовательных разгона от нуля до 100.

Вопрос 2: Шум и вибрация

Когда автомобиль движется на высокой скорости, наше восприятие шума двигателя не очень сильное, поскольку он будет перекрыт шумом ветра и шин. Поэтому для моделей с увеличенным запасом хода ключом к решению проблемы является шум двигателя на низких оборотах. Скорость и скорость холостого хода Обычной практикой в ​​отрасли является добавление звукоизоляционных материалов и создание физической изоляции.

И Авита решила решить это с рута.

Мы внедрили более 30 технологий активного и пассивного снижения шума, включая интегрированные выпускные коллекторы, амортизирующие ограничители расхода, глушители, цепи ГРМ и многие другие сверхтихие конструктивные решения, а также более чем облегчили компоненты шатунов и поршней. На 15% легче, чем в отрасли, что эффективно снижает вибрацию корпуса машины.

Ху Чэнтай сообщил, что специальный двигатель Kunlun HE 1,5T с наддувом собственной разработки Avita оснащен электронной технологией масляного насоса и технологией активного управления остановкой поршня, а также успешно контролирует звуковое давление в автомобиле на уровне 35,7 дБ во время зарядки на холостом ходу. «Честно говоря, эта производительность уже является лучшей в своем классе, — сказал Ху Чэнтай, — но мы считаем, что она еще не идеальна».

Фактически, эти 35,7 дБ могут быть достигнуты только после того, как двигатель поработает в течение определенного периода времени. До сих пор нет способа решить проблему вибрации и шума, возникающих при его только что запущенном двигателе. области двигателей внутреннего сгорания, и эта проблема не может быть решена в сегодняшних моделях расширенного диапазона.

Традиционный масляный насос приводится в движение двигателем, а затем перекачивает масло к частям двигателя, нуждающимся в смазке. Этот принцип работы имеет естественную ошибку: двигатель должен сначала запуститься, прежде чем он сможет привести в действие масляный насос. Это порождает две проблемы:

1. Недостаточная смазка при первом запуске двигателя приведет к увеличению шума и вибрации;
2. Износ, вызванный недостаточной смазкой, более серьезен, чем при горячем двигателе, особенно для моделей с увеличенным запасом хода.

Многие пользователи с увеличенным запасом хода заряжают более усердно. Двигатель может не запускаться в течение нескольких недель, и почти все масло вытекает обратно в масляный поддон. В это время при запуске вызванная вибрация и износ будут более серьезными, чем обычно.

Первый в мире масляный насос с электронным управлением в Kunlun Extended Range приводится в действие независимым двигателем, обеспечивающим более гибкое управление и более быструю реакцию. Каждый раз, когда вы едете, электронный масляный насос сначала устанавливает давление масла, как только его необходимо запустить. двигатель без задержки. Обеспечивает смазку для более тихого запуска. По этой причине Ху Чэнтай называет электронный масляный насос «идеальным решением для увеличенного запаса хода».

Кроме того, технология активного управления поршнем отключения также является уникальной технологией Kunlun Extended Range. Это звучит немного профессионально и трудно произносить. Ху Чэнтай привел нам аналогию:

Это похоже на езду на велосипеде: когда мы садимся на велосипед, мы подсознательно регулируем педали в такое положение, в котором легче приложить усилие, но когда мы слезаем с велосипеда, нам все равно, где находятся педали. Фактически тот же принцип применим и к двигателям. Существует такое положение поршня, которое наиболее благоприятно для запуска. При запуске в этом положении давление в цилиндре будет наименьшим, сопротивление будет наименьшим, а вибрация будет ниже.

Для того, чтобы найти это положение, Авита применила глупейший метод: устанавливая поршень в разные положения, неоднократно проверяя давление в цилиндре и используя большое количество экспериментальных данных, чтобы найти наилучшее положение. После выключения двигателя боковой генератор изменит свою сущность и станет двигателем, вращающимся в противоположном направлении, тем самым приводя в движение коленчатый вал и приводя поршень в оптимальное положение.

Конечный результат: давление в цилиндре при запуске двигателя снижается на 62,5%, а аэродинамическая вибрация снижается на 90%.

Вопрос 3: Восполнение энергии

В настоящее время быстрая зарядка стала стандартной функцией высококлассных электрических моделей, и многие из них уже поддерживают 4C или даже 5C. Однако расширение диапазона, похоже, застряло 10 лет назад. Кроме того, скорость зарядки очень низкая. Емкость аккумулятора мала и требует более частой зарядки, что ухудшает удобство использования.

Гибридную батарею Kunlun Extended Range Shenxing Super True можно заряжать с 30% до 80% всего за 15 минут. В следующем году Avita также представит батарею большего размера емкостью 52,4 кВтч и пиковой скоростью зарядки 4C. Для перехода от 30% до 80% и от полной зарядки до 15% требуется всего 10 минут. быть достигает 325 километров.

Что касается дальности полета, то Avita ограничена 1220 километрами – это не особо выдающийся результат. В связи с этим Ху Чэнтай дал свое объяснение:

Некоторые люди в отрасли достигли мощности более 1600 километров. На самом деле, мы тоже можем это сделать. Нам нужно всего лишь изменить объем с 45 литров на 65 литров. Но на самом деле это не имеет смысла для пользователей. Срок службы батареи превышает 1000 километров, а превышение этого уровня фактически является бременем, пользователям приходится носить с собой лишние 20 килограммов веса и длительное время занимать лишние 20 литров места, что нерентабельно.

Брошенный сын? Главный акционер!

После представления расширения ассортимента «Куньлунь» поговорим о самом бренде Avita. С момента своего рождения компания Avita, объединившая Changan Automobile, Huawei и CATL, возлагала на рынок большие надежды, однако ее рыночные показатели не были идеальными.

В прошлом году компания Changan Automobile упомянула, что Avita 12, мировая премьера которой состоялась на Мюнхенском автосалоне, в первый месяц выпуска превысила 20 000 единиц, а средняя цена заказа составила более 350 000 юаней, заявив, что она «постепенно утвердилась на рынке». рынок высокого класса». Но на самом деле, даже если модели Avita 11 и 12 объединить, общий объем продаж в 2023 году составит всего 27 000 единиц, что далеко от достижения цели продаж в 100 000 единиц, выполнено только 23,5%.

Даже после запуска более дешевых 24 моделей показатели Avita улучшились лишь незначительно. Теперь, в августе, половина ежегодных гоночных соревнований завершена, а показатели Avita все еще кажутся медленными, учитывая продажи в первой половине года. , он все равно не может сравниться с чьим-либо ежемесячным объемом продаж.

Из-за собственных плохих продаж Avita чуть не обанкротила Changan. В первой половине этого года Changan пришлось сократить расходы и повысить эффективность. Компания закрыла магазины самообслуживания Avita и решила позволить дилерам продавать автомобили. Многие считают, что это сигнал для Чангана отказаться от Авиты. Но на самом деле Чанган никогда не сдавался.

В сентябре прошлого года Changan объявила об увеличении капитала Avita. В объявлении показано, что Avita планирует увеличить свой уставный капитал на 350 миллионов юаней, из которых Changan Automobile увеличит свой капитал на 123 миллиона юаней, а в увеличении капитала примут участие семь других инвесторов. За счет увеличения капитала уставный капитал Avita увеличился примерно с 1,645 млрд юаней до примерно 1,995 млрд юаней. За день до объявления об увеличении капитала Avita также завершила финансирование серии B, собрав 3 миллиарда юаней с послеинвестиционной оценкой почти в 20 миллиардов юаней.

Слухи о том, что Авита стал «брошенным сыном», были опровергнуты.

В последнее время сотрудничество между Changan Automobile и Huawei Auto BU также добилось существенного прогресса. Avita приобрела 10% акций Huawei за 11,5 млрд юаней, став вторым по величине акционером. Yinwang — компания, созданная после обретения независимости Huawei Auto BU. Дальнейшее сотрудничество с Huawei может помочь Avita увеличить продажи и тем самым повысить конкурентоспособность отрасли.

На сегодняшней пресс-конференции Чжу Хуаронг, председатель Changan Automobile, заявил, что сотрудничество между Avita и Huawei будет повышено с предыдущей модели HI до более глубокой модели HI PLUS, что позволит привлечь инвестиции, а также предоставит обеим сторонам более глубокие связи.

Что касается Авиты, Чжу Хуарун однажды сказал следующее:

Я всегда верил и верил, что через десять лет появится китайский бренд мирового уровня. Этого я также ожидаю от Avita. С новым обликом и новой отправной точкой бренд Avita определенно преподнесет еще больше сюрпризов.

На уровне продукта сегодняшняя Avita также более «приземлена». Чжу Хуаронг сообщил, что Avita выпустит Avita 07, версию Avita 11 с расширенным диапазоном и версию Avita 12 с расширенным диапазоном в четвертом квартале этого года. Воспользовавшись более широкой аудиторией моделей расширенного модельного ряда и более низкими затратами, мы сможем постепенно добиться положительного денежного потока.

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat Aifaner: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo