BYD хвастается! Большие модели AI находятся в машине, нажимается City Navigation Q1, а также запускается их «iMessage».

BYD в последнее время старается изо всех сил заниматься умным вождением.

Все начинается с публикации в Weibo Чжао Чанцзяна, генерального менеджера отдела продаж Denza.

23 октября Чжао Чанцзян написал на Weibo, что он испытал на себе высокоскоростную функцию NOA Denza N7, и сказал, что она «очень проста в использовании», а «умное вождение на два поколения впереди». с большими кривизнами и претендует на звание «первого эшелона отрасли».

По словам Чжао Чанцзяна, характеристики Denza N7 неотделимы от сочетания BYD «Глаз Бога» и Yunnan-A.

«Это инновационный результат, основанный на наших самостоятельных исследованиях шасси, умного вождения и других аспектов, который может реализовать полный интеллект автомобиля снизу вверх » , — сказал Чжао Чанцзян.

В то время серия «саморазвитых инновационных результатов», о которых он упомянул, еще не была раскрыта внешнему миру, поэтому Ай Фанер и Дун Чехуэй не тратили слишком много времени, рассказывая о них. Но сегодня дорога, проложенная BYD для разведки, была открыта.

На машину ставится большая модель AI, дебютирует N7 для городской навигации

Сегодня вечером был официально проведен День мечты BYD 2024, на котором была представлена ​​новая стратегия интеллектуального развития транспортных средств на новой энергии — автомобильный интеллект.

Интеллект всего автомобиля — это настоящий интеллект.

Ван Чуанфу, председатель и президент BYD Group, официально представил новое достижение BYD в области интеллекта — интеллектуальную архитектуру Xuanji .

Вице-президент BYD Ян Дуншэн заявил в последующем введении, что архитектура Xuanji состоит из одного мозга, двух терминалов, трех сетей и четырех цепей.Это важная часть интеллекта транспортного средства, позволяющая автомобилю иметь интеллектуальный «мозг» и "нейронная сеть" ".

В случае с «мозгом» следующим шагом является физическое восприятие. Вообще говоря, когда мы думаем о восприятии, мы думаем о различных интеллектуальных компонентах датчиков вождения, таких как лидар, камеры и радары миллиметрового диапазона. статус водителя и погода.

Благодаря интеллектуальной архитектуре Xuanji интеллектуальная система автомобиля BYD преодолевает барьеры между различными системами и фиксирует изменения окружающей среды внутри и снаружи автомобиля в режиме реального времени. Его «мозг» будет обдумывать информацию и принимать решения за миллисекунды, быстро корректируя «тело» автомобиля». статус, тем самым повышая безопасность и комфорт вождения.

Интеллектуальная архитектура Xuanji отображает интеллектуальную картину BYD в трех измерениях: интеллектуальное вождение, интеллектуальное шасси и интеллектуальная кабина.

Во-первых, это уровень восприятия интеллектуального вождения.

В последние годы компания BYD начала увеличивать инвестиции в крупномасштабные модели слияния полноценных сцен, добавив слияние восприятия BEV и Occupancy на основе исходного 2D-алгоритма восприятия, а также продолжает проводить облачное обучение.

Ван Чуанфу сообщил, что на сегодняшний день BYD поставила более 6 миллионов автомобилей, оснащенных интеллектуальными кабинами, и более 2,6 миллиона автомобилей, оснащенных интеллектуальной системой помощи при вождении L2. Эти BYD, работающие на улицах, вместе образуют крупнейшую компанию в отрасли. База данных. Компания BYD реализовала интеллектуальный анализ данных с использованием больших моделей автомобилей и накопила более 300 000 ценных сценариев.

Согласно плану BYD, U8 и Denza N7, которые поддерживают высококлассную интеллектуальную систему помощи при вождении «Глаз Бога», получат крупный раунд OTA-обновлений в первом квартале этого года.

В частности, в U8 будут добавлены новые функции, такие как парковка на близком расстоянии, высокоскоростное пилотирование, узкий проход, предотвращение ускорения и легкая парковка во всех направлениях. (Наиболее отличительной из них является Easy Sifang Parking, о которой мы поговорим позже.) Denza N7 добавит городскую навигацию, удаленную парковку с помощью мобильного телефона, интеллектуальную оптимизацию взаимодействия с автомобилем, высокоскоростную навигацию и т. д.

Кроме того, U8 также добавит интеллектуальное ограничение скорости и помощь в центрировании полосы движения во втором квартале этого года, помощь в городской навигации будет запущена в третьем квартале, а Denza N7 дополнит узкий проезд по полосе движения, парковку на короткие расстояния и т. д. во втором квартале. Изучаем возможности U8.

На основе полнофункциональной собственной системы управления в сочетании с уникальными технологиями управления, такими как Yisifang, Yunnan и DMO, компания BYD создала полностью независимую и управляемую диверсифицированную систему управления. В сочетании с физическими датчиками и мультимодальными алгоритмами он может гарантировать, что автомобиль не будет нестабильным на неровных дорогах, даже в чрезвычайно опасных ситуациях, таких как взрыв шины на высокой скорости.

Только что упомянутая система Easy Sifang Parking является отличным воплощением восприятия в сочетании с управлением автомобилем. Глядя вверх на U8 и глядя на чрезвычайно узкое боковое парковочное место, водитель может прямо погрузить переднюю часть автомобиля на парковочное место, а затем использовать способность И Сыфана, чтобы повернуть заднюю часть автомобиля вбок на парковочное место. .

Что касается умных кабин, с которыми в прошлом у них не очень хорошо получалось, BYD представила давно подготовленную большую модель Xuanji AI.

Как и Mind GPT, ранее выпущенный Li Auto, при поддержке большой модели Xuanji AI семантическое распознавание кабины DiLink от BYD вышло на новый уровень. Он может не только обеспечить временное планирование маршрута и полный контроль над транспортным средством, как одноклассники Li Auto, а также добавлена ​​функция плавного подключения нескольких автомобилей.

После включения этой функции система установит прямой контакт с автомобилем через VIN и сможет отправлять мгновенные сообщения связанным автомобилям через встроенный голосовой помощник, не открывая какое-либо приложение. Его можно назвать «BYD's iMessage».

Если вы будете осторожны от конца до начала, вы никогда не потерпите неудачу.

В этом предложении из «Дао Дэ Цзин» говорится: Если всегда действовать осторожно и идти до конца, неудачи не будет.

Однако реальная ситуация такова , что только в первой половине 2023 года BYD инвестировала более 14,2 млрд юаней в исследования и разработки. , что выше, чем у трех компаний Weixiaoli вместе взятых, и даже превысило 12,3 миллиарда юаней Tesla.

Для OEM-производителя, который в общей сложности инвестировал более 100 миллиардов юаней, имеет более 90 000 инженеров по исследованиям и разработкам, 11 научно-исследовательских институтов, подает в среднем 19 патентных заявок каждый рабочий день и получил 15 патентных разрешений, «отсутствие технологии» является проблемой. Сами по себе эти три слова уже являются невероятным заблуждением. Фактически, консерватизм BYD в сфере разведки во многом проистекает из осторожного стиля Ван Чуанфу.

Я практичный человек, я стратег и вижу вещи ясно, чем кто-либо другой. Если я не вижу ясно, эта компания потерпит неудачу.

На встрече по обмену финансовыми отчетами BYD за 2022 год Ван Чуанфу сказал, что он «потратил десятки тысяч инженеров», чтобы посмотреть, будет ли работать беспилотное вождение.

Еще в 2013 году BYD объединилась со Школой машиностроения и автомобилестроения Пекинского технологического института, чтобы всего за три месяца запустить экспериментальную платформу автономного транспортного средства с дистанционным управлением и проводным управлением, реализующую функции беспилотного управления.

В 2016 году BYD также участвовала в разработке «Дорожной карты технологий интеллектуальных подключенных транспортных средств 1.0». В то время уже существовало две школы мысли: прогрессивный путь и путь скачка вперед. вступить в конкуренцию, используя преимущества программного обеспечения и мягкого права, пытаясь сделать все правильно за один шаг.

К 2018 году BYD начала сотрудничать с Baidu, Huawei, Sagitar Juchuang, Horizon и другими компаниями для разработки технологий автономного вождения на своей совместно разработанной платформе сертификации транспортных средств. BYD Qin Pro — первая платформа для разработки автономного вождения, сертифицированная Baidu Apollo.

В то же время платформа также является платформой для разработки интеллектуальных транспортных средств с открытым исходным кодом, которая может предоставлять разработчикам открытые интерфейсы, данные о транспортных средствах и разрешения на управление. В то время это была «открытая экосистема BYD D++».

Однако, когда пузырь лопнул и инвестиционный энтузиазм утих, Ван Чуанфу, который много лет планировал автономное вождение, понял, что движется в неправильном направлении.

Эта несерьезная штука (беспилотное вождение) – это все обман.Сколько лет он обманывал?Сколько из них добились успеха?

Теперь никто об этом больше не упоминает, беспилотное вождение — это ерунда, теперь это расширенная система помощи при вождении, не более того, это расширенная конфигурация системы помощи при вождении, и в отрасли она преподносится как загадочная вещь.

Это было «Новое платье императора», навязанное капиталом, но вначале о нем никто не говорил.

Мяо Вэй, бывший министр промышленности и информационных технологий, однажды публично заявил, что в будущем внедрение автономного вождения все равно должно будет продвигаться правительством: «Только когда политика будет реализована в первую очередь, это может быть полезным». Ван Чуаньфу, нашедший правильное направление, сделал в то время очень экономически выгодный выбор и отдал приоритет инвестированию ресурсов в технологию трех держав.

В это время Ван Чуаньфу решил на некоторое время позволить пулям летать. Более того, у группы потребителей BYD в то время не было большого спроса на ассистенты вождения, и безрассудное складирование материалов могло повлиять на цену продажи терминала.

Но теперь матрица брендов BYD охватывает все: от домашнего хозяйства до предметов роскоши, от массового до индивидуального:

В 2023 году BYD Han продавал в среднем около 20 000 единиц в месяц, а модели BYD Tang превысили 10 000 единиц; Denza D9 выиграла чемпионат по продажам MPV на китайском рынке в 2023 году, а Yangwang U8, первая модель бренда Yangwang, добился успеха в первый полный месяц поставки: было продано 1593 единицы; Leopard 5, первая модель бренда Fang Leopard, было продано 5086 единиц за первый полный месяц поставки…

БИД, пора.

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись aifaner в WeChat: aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo