Civic Type R продается медленно, за исключением Honda

Почва и вода поддерживают людей, то же самое касается и автомобилей.

Ferrari и Alfa Romeo полны сильных романтических чувств, Rolls-Royce и Aston Martin по-прежнему британцы в душе, немецкий прагматизм также отражается под капотом Porsche без излишеств.

Друзья, которые смотрели «Ванганская полуночь» и «Начальный D», возможно, знают, что у японцев тоже есть свое стремление к вождению.

В 1980-х годах экономика Японии начала бурное развитие, и у местной молодежи появился больший потребительский спрос, и игра в автомобили, естественно, была одной из них. В это время японские автомобили с высокими характеристиками ознаменовали золотой век. Японские бренды, такие как Toyota, Mazda, Honda и Nissan, раздражали сэра Тана нервы днем ​​и ночью в Токио.

К сожалению, хорошие времена длились недолго. Те японские автомобили, которые только что достигли своего пика, либо сняты с производства, либо сняты с производства.

Есть исключения из этого.

Civic Type R столь же особенный, как и эти экзотические спортивные автомобили, с историей, гоночным духом и великим инженерным наследием Honda. Но теперь его часть пылится и ржавеет на стоянке.

18 числа этого месяца появились новости о том, что третий завод Dongfeng Honda в Ухане припарковал много новых Civic Type R, которые были «непроданы». Автомобиль поступит в продажу в Китае в декабре 2022 года по цене 420 000 юаней, на внутренний рынок его представила компания Dongfeng Honda.

В то время у отечественных автолюбителей были смешанные отношения любви и ненависти к Dongfeng Honda. Dongfeng Honda дала нам возможность реализовать нашу мечту, но эта мечта все еще казалась немного нереальной. Цена автомобиля в 420 000 юаней обескуражила многих людей, и в конце концов они выбрали Audi S3, Golf GTI и даже хэтчбек Civic с красной маркировкой…

Тип R может служить только духовным тотемом и участвовать в их жизни.

Автоспорт — основа Honda

Говоря о Type R, нам следует начать с Соитиро Хонды. Он родился в небольшой деревне в префектуре Сидзуока, Япония.Он начал помогать своему отцу-кузнецу ремонтировать велосипеды в раннем возрасте и у него появился сильный интерес к технике.

В 1937 году 31-летний Соитиро Хонда основал собственную компанию Tokai Seiki Industry Co., Ltd. по производству поршневых колец для автомобильных двигателей.

Он пытался получить долгосрочный заказ от нового автопроизводителя, которым оказалась Toyota. Однако, поскольку контроль качества Tokai Seiki не соответствовал стандартам Toyota того времени, Соитиро потерял возможность сотрудничества.

После нескольких лет обучения и накопления опыта в 1941 году Tokai Seiki наконец смогла производить поршневые кольца, отвечающие требованиям Toyota.Компания постепенно встала на правильный путь и в 1942 году приняла капитальные вливания Toyota. .

Но хорошие времена длились недолго: в 1945 году землетрясение разрушило недавно построенный завод Tokai Seiki в Хамамацу, производство остановилось, и компании грозило банкротство. Соитиро Хонда решил передать свои акции компании Toyota за 450 000 иен, затем основал «Научно-исследовательский институт технологий Honda» и начал подумывать о собственном мотоцикле.

Бывший президент Toyota Motor Исида Тейзо вспоминал много лет спустя:

Этот джентльмен (Хонда Соитиро) меня очень впечатлил. Он никогда не рассматривал плюсы и минусы покупки и продажи, он знал только об инновациях и изобретениях. Даже если мы советовали ему замедлить ход дела (покупка Токай Сейки), он просто сказал " Знаю, знаю», но он никогда не переставал изобретать.

Да, Соитиро Хонда был особенно хорош в изобретениях. Всего год спустя родился первый мотоцикл Honda Giken Model D с полной рамой. Эта буква «D» означает «Мечта».

Вот где начинается мечта Honda.

Всего за несколько лет Honda захватила 15% японского рынка мотоциклов, но Соитиро Хонда не был удовлетворен коммерческим успехом, он вручил уведомление об участии и подтолкнул мотоциклы Honda в гонки.

В последующие годы Хонда боролась на больших и малых соревнованиях.Наконец, в 1959 году Хонда решила принять участие в самой опасной мотопробеге в мире – TT на острове Мэн, и выиграла категорию 125сс.Заняв 6-е место.

Что еще более удивительно, так это то, что Honda понадобилось всего два года с момента ее первого появления на рынке до доминирования на рынке. В 1961 году Honda заняла пять лучших мест в классе 125cc и 250cc на гонках TT на острове Мэн. В том же году Хонда также приняла участие в чемпионате мира по мотоциклам и одержала 8 побед в 11 гонках.

Что касается выступления Хонды на поле в то время, издание British Mirror прокомментировало:

Гонщики Honda работают как часы, и этого нельзя добиться, просто подражая другим.

В том же году Соитиро, впервые вкусивший победы, решил распространить свою мечту на четырехколесную трассу: в возрасте 55 лет он объявил о своем участии в чемпионате мира Формулы-1 Формулы-1 и встретился со многими европейскими командами. .

После трех лет исследований и разработок компания Honda построила свой первый гоночный автомобиль Формулы-1, RA270, в 1964 году и официально участвовала в соревнованиях в качестве производителя.

Несмотря на то, что в первый год ему не удалось финишировать в трех гонках, всего год спустя автомобиль Honda RA272 успешно выиграл Гран-при Мексики.Слегка желтовато-белая краска на автомобиле также получила новое имя – Champion White.

Этот исторически значимый цвет краски сохраняется в каждом поколении Civic Type R.

Стремление к технологиям сделало возможным Civic Type R.

В декабре 1970 года правительство США приняло самый строгий на тот момент Закон о чистом воздухе, который поставил в тупик многие автомобильные компании. В это время Honda выпустила «двигатель внутреннего сгорания с составным вихревым управлением CVCC».

С этим двигателем компания Honda выпустила первый автомобиль, соответствующий новым экологическим нормам, вызвавший сенсацию в отрасли, под названием Honda Civic.

Да, Civic был рожден, чтобы стать выдающимся автомобилем: с ежемесячными продажами более 10 000 автомобилей он быстро вывел Honda в первый эшелон автопроизводителей.

Успех Civic неотделим от стремления Honda к технологиям, и то же самое можно сказать и о Civic Type R.

В 1997 году появилось первое поколение Civic Type R (EK9).Чтобы адаптироваться к более высоким скоростям и улучшить реакцию на скорость, двигатель B16B, которым он был оснащен, принял общую для гоночных двигателей конструкцию — более длинные поршневые шатуны и более длинные шатуны. Короткий коленчатый вал и кованые поршни.

Наконец, этот безнаддувный двигатель объемом 1,6 л с максимальной скоростью 9000 об/мин может развивать мощность до 185 лошадиных сил и обеспечивать крутящий момент 165 Нм при 7500 об/мин.

Чтобы добиться максимального облегчения, Honda впервые применила технологию «шасси со сварным швом», чтобы повысить прочность шасси, и в сочетании с другими мерами по снижению веса вес автомобиля контролировался на уровне 1070 кг.

Что касается трансмиссии, EK9 в стандартной комплектации не только оснащен самоблокирующимся дифференциалом, но также использует конструкцию двойного синхронизатора для 2-й, 3-й и 4-й передач, что делает трансмиссию более деликатной и стабильной. Благодаря конечному передаточному числу 4,4:1 и высокооборотным характеристикам B16B, EK9 может развивать скорость до 105 км/ч на второй передаче и преодолевать скорость 200 км/ч на четвертой передаче.

Стремление Honda к технологиям также отражено в Civic Type R (FD2) третьего поколения.

В кузове FD2 вместо сварки используется большое количество материалов из алюминиевых сплавов и клеев, а вес автомобиля составляет всего 1270 кг. Сегодня это распространенный метод снижения веса транспортных средств на новых источниках энергии, но не забывайте, это был 2006 год. В то же время FD2 также оснащен LSD, передними четырехпоршневыми суппортами Brembo, а также передней и задней независимой подвеской на двойных поперечных рычагах.

Огромная комплексная мощь делает FD2 вершиной Civic Type R в эпоху безнаддувных двигателей.

В эпоху турбин чрезвычайно быстрая реакция турбины FK8 и звук выхлопа по-прежнему представляли собой высший уровень того времени. Хотя Honda не была первой автомобильной компанией, принявшей на вооружение четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом, она, несомненно, была производителем, который лучше всех понимал продукцию этой новой эпохи в то время.

В этой современной модели Type R компания Honda уделила больше внимания связи между людьми и автомобилем.Руль перед водителем является одним из важных коммуникационных мостов.

В начале разработки FK8 команда инженеров Honda при помощи конструкторского отдела создала новое рулевое колесо.Инновация заключается в форме рукоятки рулевого колеса. Когда водитель держит руль, даже его мизинец может крепко держать его.

Инженер системы рулевого управления Honda Норимаса Араи также поделился этой небольшой деталью в предыдущем интервью:

Водители обычно надевают перчатки при движении по трассе, благодаря чему держать руль гораздо легче, чем без перчаток, но в то же время водитель будет чувствовать меньше обратной связи, чем обычно. Чтобы решить эту проблему, Type R (FK8) тщательно настроил демпфирование рулевого колеса в различных режимах, чтобы обеспечить более захватывающее управление.

Миссия Civic Type R — позволить большему количеству людей ездить на мощных автомобилях.

К Civic Type R компания Honda однажды выдвинула одно из самых главных требований: вождение автомобиля заставит вас улыбнуться.

Сегодня большая часть удовольствия от вождения Civic Type R исходит от его механической коробки передач, которая дает водителю абсолютное чувство контроля по сравнению с любой формой автоматической коробки передач.

«Наша цель — разработать механическую коробку передач, которой сможет легко управлять каждый». Инженер Honda по характеристикам трансмиссии Акира Накамура сказал, что, вообще говоря, моделями с механической коробкой передач труднее управлять, и водителю приходится нажимать на сцепление и переключать передачи. и в то же время контролировать частоту вращения двигателя——

Для опытных водителей это может быть удовольствием, но для новичков может затруднить управление автомобилем.

Управление частотой вращения двигателя является залогом плавного переключения передач, что особенно важно на трассе.Если этого не сделать, автомобиль легко потеряет сцепление с дорогой из-за резкого смещения центра тяжести при входе или выходе из поворота.

Чтобы решить эту проблему, команда Накамуры разработала интеллектуальную автоматическую систему заправки: когда водитель переключает передачу, система автоматически контролирует частоту вращения двигателя для достижения быстрого и плавного переключения передач.

Чтобы пробудить у человека за рулем сильное желание водить машину, управление автомобилем не должно быть сложным. С этой точки зрения Civic Type R является не только флагманской моделью Civic, но и символом желанного автомобиля Honda.

«Доступность» Civic Type R когда-то отразилась на его цене.

Первая модель Type R в истории появилась на свет в 1992 году. В то время компания Honda, обладавшая лучшими в мире технологиями производства высокопроизводительных двигателей, наконец не выдержала и выпустила NSX Type R на базе собственного суперкара NSX, который был дорогим и редким в количестве.

Чтобы слово «производительность» перестало быть снисходительным, через три года после дебюта NSX Type R была выпущена Integra Type R, а затем и более доступный Civic Type R.

Но начиная с FK8 Civic Type R, похоже, сменил направление. Он быстрее и становится самым быстрым переднеприводным автомобилем на Нюрбургринге; он более роскошный, с отделкой из углеродного волокна, но он также больше не удобен для пользователя.

В эту эпоху тотальной электрификации кажется понятным, что духовный тотем в мощном автомобиле должен продаваться по более высокой цене.

Электрификация, несомненно, изменит смысл слова «спектакль», но заменить культурные символы, несущиеся в определенных моделях, будет сложно, поэтому должна существовать группа «фанатиков», готовых заплатить за этот уникальный опыт.

Но в таком случае, это все еще Civic Type-R?

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись aifaner в WeChat: aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo