Porsche, чья операционная прибыль упала на 41%, начала предпринимать усилия по спасению китайского рынка

В третьем квартале операционная прибыль Porsche упала на 41% в годовом исчислении.

После двух лет присутствия на рынке показатели Porsche с каждым годом ухудшались. Несколько дней назад Porsche объявила о своих продажах и финансовых результатах в третьем квартале. Ее продажи в третьем квартале упали на 6,1% в годовом исчислении до 9,107 млрд евро, а рентабельность операционной прибыли упала до 10,7%, что намного ниже, чем в середине прошлого года. Ожидаемый целевой показатель в размере 17%-19%. Ожидается, что операционная прибыль составит всего 940 миллионов евро.

Причина, по которой мы зарабатываем меньше денег, естественно, заключается в том, что автомобили плохо продаются. За первые девять месяцев этого года глобальные продажи Porsche составили около 226 000 автомобилей по сравнению с 240 000 автомобилей за тот же период прошлого года. Многие модели испытывают трудности со сбытом.

Cayenne, 911 и 718, эти три представительные модели Porsche показали себя хорошо. В конце концов, у них все еще мало конкурентов на своих рынках. Однако трем моделям Macan, Panamera и Taycan не так повезло.

Продажи чисто электрического седана Taycan полностью рухнули. Объем поставок в этом году сократился вдвое по сравнению с прошлым годом и составил всего 14 042 штуки. Столкнувшись с жесткой рыночной конкуренцией, Macan и Panamera также теряли позиции одна за другой: объемы поставок составили 55 000 и 21 506 единиц соответственно, что на 20% меньше по сравнению с прошлым годом.

Что пошло не так?

Глядя на мировой рынок, мы видим, что рыночные показатели Porsche в Европе и Северной Америке на самом деле относительно стабильны, но в Китае Porsche сталкивается с чрезвычайно тяжелой ситуацией.

Два года назад Porsche продала почти 100 000 автомобилей в Китае, став крупнейшим рынком Porsche в мире восемь лет подряд. Однако, начиная с 2023 года, продажи Porsche в Китае резко упали: годовой спад составил 15%, опередив рынок Северной Америки.

К 2024 году Porsche не удалось переломить тенденцию снижения продаж, а вместо этого наблюдалось дальнейшее снижение продаж. Доля рынка в Китае упала до 18% с 24% в прошлом году, в результате чего китайский рынок еще больше скатился к третьему по величине рынку Porsche в мире.

Хотя в Porsche заявили, что основная причина снижения продаж на китайском рынке заключается в том, что они реализовали стратегию «ценность превыше продаж» и сохранили сбалансированную структуру продаж, на самом деле такие новости, как «Macan стоит всего 350 000 юаней», являются обычным явлением. в социальных сетях.

Porsche пришлось сократить расходы, чтобы смягчить удар по прибыли, поскольку спрос в Китае, крупнейшем автомобильном рынке мира, продолжает оставаться слабым. Финансовый директор Porsche Лутц Мешке заявил в финансовом отчете, что Porsche изучает, как сократить расходы на продажи, и планирует сократить расходы на миллиарды евро к 2023 году.

Заявление Porsche совпадает с заявлением Mercedes-Benz и BMW, которые являются традиционными люксовыми брендами и также сильно зависят от китайского рынка. Ранее Mercedes-Benz заявлял, что усилит контроль над расходами, поскольку рентабельность продаж в ее основном автомобильном бизнесе резко упала.

«Китайский рынок представляет собой огромный вызов не только для Porsche. Что касается европейских автомобильных компаний, мы больше не можем предполагать, что Китай вернется в свое прежнее состояние в будущем», – добавил финансовый директор Лутц Мешке.

Однако сокращение расходов не означает, что Porsche China отказалась от конкуренции. На самом деле они просто тратят деньги там, где их следует потратить.

Чтобы обратить вспять спад продаж на китайском рынке, компания Porsche за последние шесть месяцев реализовала в Китае много новых проектов.

Стратегия 1. Представление флагманских моделей и стабилизация имиджа бренда.

С момента своего дебюта в 1999 году Porsche 911 GT3 сменил несколько поколений, причем каждое поколение улучшало характеристики, вес и динамику движения, сохраняя при этом гоночный дух Porsche. Поэтому многие энтузиасты Porsche называют 911 GT3 «Королем-лягушкой».

Серьезным скачком в производительности стал 911 GT3 (992), выпущенный три года назад. Он был оснащен 4,0-литровым горизонтально-оппозитным шестицилиндровым двигателем, который мог разогнаться до 100 км/ч за 3,2 секунды. На Северной петле Нюрбургринга он показал отличное время — 6:59,927, что было на уровне 991 GT3 RS предыдущего поколения.

Однако когда китайские автолюбители с большими надеждами с нетерпением ждали выхода этой легендарной модели на китайский рынок, компания Porsche облила их холодной водой.

В 2021 году автомобильный блоггер @江伟麟 опубликовал заявление Porsche для СМИ. В документе говорилось: «По разным причинам некоторые модели Porsche не могут поставляться на мировой рынок. Мы сожалеем, что недавно выпущенный новый Porsche 911 GT3 не будет доступен в России. на мировом рынке.» Запущен на рынке материкового Китая».

Только сейчас, три года спустя, ситуация изменилась.

Вероятно, в ознаменование 25-летия со дня рождения модели 911 GT3 компания Porsche недавно выпустила две модели 911 GT3: чисто спортивный автомобиль GT3, оснащенный большим задним антикрылом, и дорожную версию GT3 с дополнительными задними сиденьями.

Еще более особенным является то, что на эту пресс-конференцию компания Porsche пригласила Цзяна Вэйлиня и вместе с ним объявила сенсационную новость: новое поколение 911 GT3 вернется на китайский рынок.

Возвращение 911 GT3 нового поколения не только предоставляет новую возможность поклонникам серии 911, но и больше похоже на заявление бренда Porsche на китайском рынке. Будучи флагманом бренда, он не только обогащает продуктовую линейку, но и укрепляет лидирующие позиции Porsche как производителя спортивных автомобилей высокого класса.

И не забудьте о добавлении дорожной версии, благодаря которой этот мощный зверь больше не предназначен только для трека.

Кстати, разве сейчас не популярно чистить круги в трамваях? Porsche также недавно представила Taycan Turbo GT на Шанхайском международном автодроме, более знакомом китайцам, чтобы составить конкуренцию Ji Krypton 001 FR и U9, которые только что установили здесь время круга.

Нетрудно заметить, что это действительно относительно поспешное решение — в тот день, когда Taycan проехал круг, на небе все еще шел дождь, что, несомненно, было большим испытанием для такой скоростной трассы, как прошлая гонка, но Porsche этого не сделал. Я решил отложить это и, оглядываясь назад на продажи Taycan, мне действительно не терпится дождаться этого.

В итоге пилот Porsche R&D Ларс Керн установил рекорд скорости круга для серийного автомобиля на Шанхайском международном автодроме, показав время 2 минуты, 11 секунд и 28 секунд на полумокрой трассе.

Для сравнения, рекорд Джикриптона 001 составляет 2 минуты 16 секунд и 39 секунд, а рекорд U9 — 2 минуты 17 секунд и 65 секунд, оба на суше.

Стратегия 2: Инвестируйте в НИОКР, разведка должна догнать

По данным 36Kr, Porsche расширяет свою китайскую команду исследований и разработок, чтобы дополнить свои интеллектуальные возможности исследований и разработок, такие как интеллектуальная кабина и усовершенствованная система помощи при вождении ADAS. В будущем эта команда будет отвечать за адаптацию и разработку интеллектуальных приложений в Китае.

Porsche, теряющая позиции на китайском рынке, сосредоточилась на разведке.

Команда исследований и разработок Porsche в Китае была создана в 2022 году, и это последний год, когда китайский рынок станет крупнейшим рынком Porsche. Поскольку ранее команда отвечала только за тестирование препаратов для импортных моделей перед их запуском в Китае, за два года команда выросла до менее чем 50 человек. Этот набор сотрудников является вторым крупномасштабным расширением команды исследований и разработок Porsche в Китае с момента ее создания.

В частности, на этот раз потребности отдела кабины Porsche заключаются в улучшении возможностей распознавания голоса в кабине и оптимизации функций голосового управления. Усовершенствованная система помощи при вождении ADAS все еще находится на ранней стадии запуска, и ее основная функция заключается в проведении исследований. и анализ китайского рынка интеллектуального вождения.

Будучи люксовым брендом, Porsche по-прежнему использует Carplay в качестве основы своих автомобилей и является одной из немногих автомобильных компаний, поддерживающих версию Carplay 2.0.

Apple представила CarPlay 2.0 на WWDC два года назад. В демо-версии эта система взяла на себя все инструменты и центральное управление автомобилем, включая такие данные о вождении, как скорость, обороты, положение передачи и указатель уровня топлива. Управление теплым автомобилем.

Действительно, сегодняшние пользователи Porsche могут не только слушать песни и смотреть видео через Carplay 2.0, но также управлять автомобилем, например, кондиционером и освещением. Однако существует огромный разрыв между голосовым управлением и независимыми брендами. Управляемых функций мало, и есть значительные возможности для оптимизации показателей успешного голосового пробуждения и скорости распознавания.

Способности Siri очевидны каждому.

Что касается интеллектуального вождения, в мае прошлого года Porsche заключила соглашение о сотрудничестве с компанией Mobileye, занимающейся автономным вождением. Сотрудничество вращается вокруг системы SuperVisionTM последней. Porsche будет нести полную ответственность за интеграцию и отладку разработки функций.

Porsche не отказалась от китайского рынка, но ей необходимо признать реальность.

Финансовый директор Лутц Мешке считает, что по сравнению с этим годом продажи Porsche на китайском автомобильном рынке в следующем году все равно будут стагнировать, и им все еще потребуется некоторое время.

А сейчас, давайте воспользуемся «Double Eleven», чтобы продавать уроки?

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat aifaner: aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo